北京
凤凰网科技讯 北京时间6月30日，据《连线》杂志报道，警长办公室记录显示，自去年12月以来，装载着价值数百万美元的特斯拉汽车和家用电池的拖车，至少11次从该公司内华达州工厂的装卸区直接被偷走。
“这类案件正呈现高发态势。”斯托里县警长办公室侦探萨姆·哈特利(Sam Hatley)表示，他一直在调查这些特斯拉案件。
三名涉嫌参与其中一起盗窃案的男子已于1月被捕，并被指控犯有持有赃物的重罪。不过，这波范围更大、困扰特斯拉的货物盗窃案件仍在调查中，此前尚未被公开报道过。
哈特利告诉《连线》，警长办公室记录中记载的案件只是问题的冰山一角。调查人员正在追踪今年在斯托里县发生的共17起涉嫌货物盗窃案件，涉及特斯拉及其他企业。不过哈特利拒绝透露其中具体有多少起针对特斯拉。其中一起涉嫌针对特斯拉的作案，还同时盗窃了电池回收公司Redwood Materials。哈特利补充说，这些数字可能被低估了，因为企业有时不愿意披露自己的产品被盗。
运输行业研究人员去年估计，美国的货运盗窃案件从2022年到2024年大约翻了一倍，目前每年给企业造成的总损失接近每天1800万美元，这也可能在一定程度上导致消费者面临更高的价格。根据盗窃预防咨询公司Verisk CargoNet的数据，电子元件一直是常见盗窃目标。
尤其令执法部门和货运行业担忧的是，所谓的“战略性盗窃”正在抬头，特斯拉疑似遭遇的就是这类案件。这些作案手法不同于小偷从公共休息区无人看管的拖车上顺手牵羊。相反，有组织犯罪团伙已经找到方法，利用特斯拉在安全流程上的漏洞，包括使用假身份证，以及利用该公司与运输卡车司机之间较为松散的合作关系。
《连线》是通过向斯托里县索取紧急调度记录而获悉这些事件的。该县的特斯拉电池工厂雇佣了约1.2万名员工，是该地区迄今为止最大的雇主。该县去年约2%的紧急事件来自这座占地540万平方英尺的所谓“超级工厂”，该工厂由特斯拉与松下合作运营。不过，其中有相当一部分电话似乎是误拨的911。
根据警长办公室的报告，特斯拉一名副经理告诉调查人员，最初几起盗窃案的部分原因在于未能遵守基本的安全规程。警长办公室记录显示，该汽车制造商此后加强了相关流程，包括开始在工厂门口核实司机身份。哈特利表示：“这确实起到了作用。盗窃案仍有发生，但没有那么频繁了”。
根据警长办公室的报告，最近一系列案件中的第一起发生在12月，涉及两辆拖车，每辆都装有价值超过47.5万美元的Powerwall 3家用储能电池系统。这些货物据称被一家可疑物流承运商从特斯拉的厂区运走。执法部门随后在约500英里外的南加州找到了这些拖车，但已经空无一物。
特斯拉的安全团队随后在网上发现部分Powerwall正在被出售，并通知了执法部门。据调查人员称，这些产品一旦被标记为被盗就无法激活，因此购买它们实际上获利空间不大。
在另一起案件中，加州北部的一家汽车零部件经销商向特斯拉和执法部门报告称，有人曾试图以折扣价向其出售疑似被盗的汽车电池，调查人员后来确认这些电池确实为赃物。
特斯拉在去年12月又报告了一起疑似盗窃事件，并在今年1月再报告了9起。其中包括1月19日的一起，涉及另一辆装载着123块Powerwalls电池的拖车。这批货物原本要运往特斯拉位于加州海沃德的工厂，但始终未能送达。警长办公室的报告称，该拖车及其司机所属的公司并未获得跨州运营许可。报告还显示，一家货运经纪公司将运输该拖车的合同外包给了一家无资质的承运商。
接下来的四天内，又有两辆拖车被盗，每辆装载着价值约50万美元的Powerwalls。调查人员在报告中称，两辆拖车均通过GPS定位历史轨迹被找到，但其中一辆被发现时已是空车。另一辆则在距特斯拉工厂18英里处的一个加油站被找到，车上货物完好无损。调查人员在其上安装了GPS追踪设备，打算守候前来取回车辆的窃贼，并将地点和计划告知了特斯拉。但特斯拉员工还是前来取走了拖车，途中被不明情况的警员短暂拦停。哈特利拒绝对这一“失误”发表评论。
截至发稿，特斯拉、Redwood Materials尚未就此置评。(作者/箫雨)
本文源自：凤凰网科技
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