广东
济南街头最近多了一批橙色小巴，车身上印着“网约公交”四个大字。5月21日起，这批被市民称为“橙墩墩”的小巴士开始穿梭在济南西城的大街小巷。
这不是普通的公交车。
没有固定线路，没有固定站点，乘客在滴滴APP上下单，系统根据实时需求规划最优路线。下车点甚至不限于公交站，可以是地图上的任意虚拟站点。单笔订单最多可选23人同行。
票价3元一票制，运营时间7点到20点。车型为6米长的橙色小型巴士，车内配备十个朝前的座椅。
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目前运营区域限定在济南西部片区：东至二环西路、西至齐鲁大道、北至清源路、南至经十路。覆盖济南西站、印象济南、方特东方神画、山东第一医科大学等人员密集区域。
目前投入15辆车运营，周末高峰期订单已达800单。核心客流集中在高校学生，热门目的地为印象济南、龙湖天街、弘阳广场等商圈。
消息一出，本地网约车司机群里炸了锅。
3块钱随叫随到，对比网约车8-12元的起步价，短途出行成本直接砍半。不少全职网约车司机直言：压力真的变大了。短途单是网约车日常流水的主要来源，一旦被大量分流，收入影响会非常明显。
更让司机担忧的是，滴滴亲自下场做公交出行，平台流量和补贴很可能会向网约公交倾斜，快车、特惠车的派单权重会被进一步挤压。
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有司机算了一笔账：以前3公里内的短途单，乘客打车8-12块，司机到手五六块。现在3块钱就能随叫随到，谁还打车？短途单没了，只能靠长途单和机场高铁订单撑着。
这不是济南独有的现象。截至2025年9月，全国已有20余个城市加入网约公交试点。无锡动态公交单日订单最高达1816单，鹰潭月订单突破3.8万单。
这种新模式正在改变出行市场格局：超短途通勤被网约公交和共享单车瓜分，中短途出行由网约车和出租车互补，长途跨区出行才是专车和顺风车的主场。
3块钱随叫随到的公交，对乘客来说是好事，对网约车司机来说却是实打实的冲击。
未来怎么跑？这是每个网约车司机都在想的问题。
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