山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点 王赟
周末的夜话就说说停车的事。
车位指示灯“红灯满、绿灯空”，找车机一键寻车，停车不用取卡，微信支付停车费，无人值守……这些如今让车主习惯的便捷体验，都与“20岁”的科拓股份有关。科拓股份可谓智慧停车“技术拓荒者”，许多商场、住宅小区的出口，大家扫码缴停车费的“速停车”小程序，正是出自这家公司。去年，科拓旗下的停车应用平台“速停车”又在行业首推“缴费无广告”。
6月26日，科拓股份（2272.HK）正式登陆港交所，成为港股“智慧停车空间运营第一股”。这也是中国AI智慧停车领域具有里程碑意义的IPO项目。上市首日收盘大涨203.92%，报120.2港元/股。公司创始人、董事长孙龙喜直接持股23.7%，身家超24亿元。
成立于2026年的科拓股份已从最初的智能停车场的硬件供应商，发展为覆盖数智化停车系统、数智化停车管理服务、停车场运营三大业务的综合性停车产业集团。公司是国家级专精特新重点“小巨人”企业，累计服务停车场数量超7万个、服务车辆超3亿辆次，业务覆盖全球60多个国家和地区。招股书显示，2023年、2024年及2025年，科拓股份分别服务了22497个、26616个及30644个停车场。
根据科拓股份招股书披露，本次全球发售所得净额将按以下比例分配使用：35%用于AI智慧停车软硬件研发升级；35%用于扩大停车场运营服务规模；20%用于海内外营销渠道建设；10%用于补充集团日常营运资金。
这其中，AI智慧停车软硬件研发是一个重点，未来，科拓的每家合作客户都将拥有专属的停车经营“大脑”与AI数字员工团队，原本依赖真人完成的繁杂工作，将由AI赋能。另外，停车场运营服务是一个重点，2025年，公司的停车场运营业务收入同比增长40.9%至1.75亿元，占比提升至21.1%，成为了拉动收入增长的新引擎。细看业务结构方面，数智化停车系统业务仍是公司第一大收入来源，但近年几乎没有什么增长，2025年收入同比微降至4.78亿元，占总收入比重降至57.5%，主要销售一体化智慧停车软硬件及终端应用。数智化停车管理服务收入则出现明显下滑，2025年同比下降9.6%至1.76亿元，占比降至21.2%，最主要为停车场出入口车道或整个停车场提供管理服务。这部分属于轻资产业务，毛利率明显高于其他业务，2025年为53.8%。不过，这项业务服务的停车场数量在2025年同比减少7.6%至4519个。
回看科拓股份闯关资本市场的路，堪称“屡败屡战”：2017年首次冲击深交所创业板主动撤材料；2022年二度上会被上市委否决；2025年4月、10月两度递表港交所，均因6个月审核期届满而失效。
招股书显示，腾讯通过林芝利新及苏州湃益合计持股8.46%，盛希泰（华泰联合证券前董事长）及俞敏洪（新东方董事长）等通过洪泰致盈持股3.72%。
2018年至2020年，腾讯先后两轮投资入局，累计投入1.3亿元，目前持股7.61%。2020年，巨人网络前董事长彭建虎，个人出资8000万元，又通过加拓添成投入7600万元。同年，洪泰致盈也投资3000万元，洪泰致盈为Hongtai Aplus联属公司，Hongtai Aplus由新东方创始人俞敏洪及华泰证券前任董事盛希泰创立。2022年至2023年的股权转让中，彭建虎和洪泰致盈二度加码，分别投资2840万元、3800万元。
此前有媒体记录过科拓股份的“歪打正着”——创始人孙龙喜一开始创业选择的赛道和智慧停车无关，而是通讯产品领域。时间回到2006年，彼时专注通讯技术的孙龙喜在公司成立没多久便接了一笔超声波车位检测设备大单，孙龙喜带领团队日夜攻关好不容易研发出符合客户要求的产品，但被客户放了鸽子，公司一度因此陷入困境。为了处理积压库存，孙龙喜试着把产品挂到阿里巴巴上卖，结果意外接到一个新加坡客户的订单，对方把超声波设备用在停车场车位管理上，而这也才让孙龙喜看到国内停车市场的蓝海，于是转身扎进了智慧停车赛道。
说到这里，夜幕下，回想昨日港交所一幕锣声涌动的场景格外有感——
6月26日，港交所迎来6家公司集体敲钟——科拓股份、领益智造、中科闻歌、圣邦股份、PT Merdeka Gold-DRS、芯碁微装，业务横跨智慧停车、AI硬件、决策智能、模拟芯片、黄金开采和PCB设备。
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