上海
由Aponte家族掌舵的全球最大船东地中海航运（MSC）再次将重大集装箱船新建项目放在中国船厂，据称已向中国民营造船巨头恒力重工下单至多20艘超大型双燃料集装箱船。
船舶经纪MB Shipbrokers消息，地中海航运已与恒力重工达成协议，将建造至多20艘20000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船，该笔订单包括备选船舶，预计将于2029年上半年开始交付。该订单传闻已得到多家船舶经纪和市场消息认证，地中海航运尚未置评。
若该笔订单属实，将是地中海航运2026年敲定的最大笔大型集装箱船建造合同，同时也是该船东与恒力重工合作升级的标志性订单。
克拉克森数据显示，地中海航运与恒力重工自2024年开启合作之旅，双方已签订多艘21000TEU至24000TEU集装箱船建造合同，交船期定于2027年至2029年。加上最新传出的至多20艘新船，地中海航运已向恒力重工下单约50艘大型集装箱船。
据公开信息，2024年9月，地中海航运向恒力重工订购10艘21000TEU LNG双燃料动力集装箱船，这是该船厂首次在集装箱船市场赢得整船实船订单以及首份双燃料动力船订单；12月，双方再签10艘24000TEU LNG双燃料动力集装箱船。
2025年，地中海航运继续增持在恒力重工的订单储备，共计签订8艘22000TEU LNG双燃料动力集装箱船。
除恒力重工的箱船大单，年初有消息称，地中海航运还向蓬莱京鲁船业追加订购8艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船，使其在该船厂的同型船订单数量增至16艘；向扬州国裕船舶下单4艘5000TEU集装箱船，是地中海航运自2023年以来首次订购中型集装箱船。
扬州国裕船舶的箱船订单公布之际，市场有传闻称，地中海航运正逐渐将造船重心从超大型集装箱船逐步转向中型集装箱船，但目前来看，超大型集装箱船项目仍在地中海航运的优先考虑范围之内。
除集装箱船，地中海海运已通过持股韩国老牌船东长锦商船在超大型原油运输船（VLCC）市场激进扩张，并一举成为油轮细分市场的头部企业。
地中海航运由Gianluigi Aponte于1970年创立，是全球最大集装箱航运公司和最大船东，现拥有一支由1000艘船舶组成的船队。地中海航运目前由Gianluigi Aponte的儿子Diego Aponte和女儿Alexa Aponte接管，股权交接于2025年第四季度完成。
船厂方面，恒力重工今年在新造船市场的表现极其优异。截至6月中旬，恒力重工今年已承接约170艘新船，远超2025年全年115艘的订单记录；累计持有超330艘新船，交船期排至2030年。
随着手持订单不断增加，为提升造船效率，恒力重工正在推进总投资135亿元的三大产能扩张项目。项目建成后，恒力重工将拥有22个船位，可同时建造10艘20万载重吨以下船舶和12艘20万载重吨以上船舶。
根据船舶经纪Simpson Spence Young（SSY）的预测，恒力重工将在2026年下半年后迎来产能释放，预计2026年全年可交船80艘，2027年可交船120艘，2028年可交船160艘。
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