上海
加装电梯的“春风”吹进越来越多老旧小区，可越往深处走，加梯困难便接连浮现——地铁保护区、临街间距少、小区通道窄……一道道“红线”成了加梯道路上的“硬骨头”。依托区级专业加梯平台和区属国企力量，周家桥街道为每栋“问题楼”量身定制破题之策，接连攻克古南小区、锦屏民生里、华苑小区三处加梯“堡垒”，让居民沉甸甸的期盼，一步步变成触手可及的现实。
撞上地铁保护区，薄壁钢管破解红线难题
天山支路旁的古南小区，沿街一排单元楼近年陆续装上电梯，老人们出行便捷了不少。可50弄2号的居民，只能眼巴巴望着邻居们上上下下，“什么时候轮到我们？”全楼呼声越来越高。
原来，这栋楼加梯有一道绕不开的难关——楼栋紧邻古北路，距地铁15号线地下管线仅20米，正落在50米安全保护区内。由于传统加梯需深挖基坑、打水泥方桩，打桩产生的侧向挤压力，存在扰动地下轨道管线的安全风险，这让2号楼的加梯计划一度搁置。
楼栋居民不愿就此放弃，多次向居委会、街道倾诉心愿。为此，周家桥街道积极牵头搭建多方“会诊”平台，联动区房管局、申通地铁、古南居委、加梯三人小组、代建单位新长宁集团房管公司多次召开专题协调会，围着图纸和勘测数据，反复推敲破局之路。
“换一种打法，把‘硬冲击’变成‘软着陆’。”新长宁集团房屋管理有限公司加梯办主任李建英介绍，摒弃传统水泥方桩，启用薄壁钢管桩新工艺，先将空心钢管压入地下、掏尽管内淤泥，再灌注水泥，这样几乎没有向外扩散的张力。申通地铁也全程蹲守，实时监测管线动态，从源头掐灭隐患。新工艺比常规施工成本多出四五万元，街道火速启动区级“一事一议”专项机制，由街道和区房管局共同兜底资金，不让居民多掏一分钱。
“日盼夜盼，电梯终于装上了！”今年年初，加梯正式动工，2号楼的居民喜上眉梢。历经半年施工，崭新的电梯落成等待验收交付，7月即可正式启用。这部迟来的电梯，即将载着居民们“一键回家”。
定制“瘦身”轿厢，化解临街老楼间距难题
云雾山路221弄锦屏民生里2号楼，同样上演着“守望”的故事。周边楼栋电梯陆续投用，这栋临街老楼的住户们，心里的期盼一天比一天强烈。
然而这栋临街老楼先天条件受限——按照消防规范要求，电梯与围墙之间必须预留2.5米以上安全通行间距。而楼前通道本就狭窄，若按标准尺寸做电梯井道，剩余宽度便难以正常通行，也许还要拆除围墙。前期数轮现场踏勘，结论几乎一致——不具备常规加梯条件。
居民加梯呼声强烈，街道请来了“专业外援”——区加梯中心，即慧加美老公房咨询服务中心。这家由周家桥街道培育、新长宁集团选派专业人员组建的专业加梯咨询机构，常年为居民提供政策咨询、审批代理等加梯专业服务。他们联合代建方，把设计图纸推翻又重来，前后改了七稿，终于在“螺蛳壳里做出道场”：将1.1米×1.35米的标准轿厢，调整为1.45米×1.0米的狭长造型——宽度压缩到极致，却仍保留一个轮椅顺畅进出的距离，井道横向占地大幅缩减，围墙通行间距得以“挤”出来。
如今设计方案已全部敲定，只待开工，这幢临街老楼的居民即将拥有专属的非标定制电梯。
小区道路“微创手术”，拓宽道路打通通行空间
与锦屏民生路2号楼相似，华苑小区（遵义路800弄）21号单元门前道路狭窄，若直接加装电梯，剩余路面宽度无法满足机动车通行，空间红线制约成为加梯最大阻碍。
为此，街道统筹居民区自治项目，慧加美老公房咨询服务中心全程代理服务，拿出一套道路“微创手术”式方案——调整道路布局、拓宽通行路面，保障电梯建成后人车均可正常通行。改造兼顾停车、绿化和出行需求，不大拆大建，用低成本微调化解空间冲突。今年4月，加梯工程顺利开工，居民们满心欢喜，等待家门口的“垂直交通”时刻。
“截至目前，街道已累计完成加梯98台，越到后期，复杂的加梯难题就越多。为了让居民圆上加梯梦，我们将竭尽全力做好加梯工作。”周家桥街道社会工作办工作人员表示。周家桥街道始终把群众需求放在首位，面对加梯中的“硬骨头”，通过专业力量介入、技术创新赋能、多方资金共担，为每一个“卡壳”的楼栋量身定制解决方案。从“不具备条件”到“创造条件”，街道正用实际行动，将一个个“不可能”变为“可能”，让更多居民在家门口畅享“一键直达”的幸福。
封面图由AI生成
图片来源于周家桥街道
记者：何郁柠
编辑：陈 莎
责编：王 博
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