福特CEO称落后25年，根本赢不了比亚迪：是示弱还是清醒？

车市真话局

“根本赢不了比亚迪。”这几个字从一个百年车企的一把手嘴里说出来，你能想象吗？不是某个分析师在研报里的冷冰冰判断，不是论坛上网友的口嗨，是福特汽车CEO吉姆·法利亲口承认的。他说福特目前的研发体系，已经落后行业25年。靠这套老东西，做不出有竞争力的平价电车，根本赢不了比亚迪。

一个造了120多年车的美国巨头，向一家才在汽车行业摸爬滚打三十来年的中国公司——公开“认输”。这话，确实容易引起关注。

福特

福特CEO说了什么

6月28日，据多家媒体消息，福特汽车CEO吉姆·法利在近期一次访谈中直言不讳。他说福特现有的研发体系做不出有竞争力的平价电动车，因为这套体系还停留在燃油车时代——立项慢、审批长、五年一个周期。

而中国车企呢？相比之下，其完全是用互联网迭代的速度在打阵地战，车型一年一小改、两年一大改。

这话可不是法利拍脑袋想出来的。信息来自福特现任电动车负责人Doug Field——法利花重金从特斯拉挖来的前首席工程师。

这位老兄入职时对福特的评估直截了当：你们的零部件发布体系、IT系统、CAD设计系统，落后行业25年，靠这个打不过比亚迪。

高管发言

车宇世界发现，法利还点出了一个更扎心的数字：比亚迪实现了电池全产业链垂直整合，电池成本比福特从宁德时代采购的还要低30%。

30%是什么概念？在电动车成本结构中，电池通常占整车成本的三到四成，目前这30%的差距几乎是一道无法逾越的鸿沟。

法利说福特唯一能走的路，是彻底重构电机、变速箱、逆变器的能效设计，让整车电池搭载量降低30%。

但问题是——用一套落后25年的研发体系去搞能效创新，这事儿听着就像用算盘跑AI模型，挺有挑战的。

福特电马（参数丨图片）

落后的不只是技术，是整套打法？

福特的问题，表面上是技术落后，根子上是体系落后。法利说得很直白：福特的研发流程是为燃油车设计的。燃油车时代，五年一个换代周期是常态，大家慢悠悠地立项、审批、路试、量产，节奏从容。

但电动车时代完全不是这个玩法——电池技术在飞速迭代、芯片算力在指数级增长、软件系统每周都在OTA升级。你用五年一循环的节奏去追赶一个三个月一迭代的对手，结果只能是越追越远。

更致命的是内部阻力。法利此前就承认过，福特的燃油车团队对电动车部门存在“强烈的内部偏见”。

比亚迪跻身前5

一个燃油车的利润部门不愿意支持一个烧钱的电动车部门，这种内耗在传统车企里太常见了。最终，福特独立的电动车部门Model E在几年间累计亏损超过128亿美元，已被解散。

与此同时，数据已经说明了一切。车宇世界发现，公开数据显示，2025年，福特全球批发销量约439.5万辆，首次被比亚迪的460.2万辆超越，跌出全球车企销量前五。

福特电动车销量在2026年一季度同比大跌近七成。而在欧洲市场，比亚迪2025年销量同比增长268%，2026年第一季度市场份额从3.2%跃升至5.4%，首次挤入销量前五，超越了宝马、奥迪、奔驰等本土品牌-。

车宇世界认为，这不是某一天的新闻，这是一场持续多年的追赶游戏，而现在比分已经写在了墙上。

福特

为什么比亚迪能赢

法利把比亚迪的模式称为“业内最强”。比亚迪最核心的优势就四个字：垂直整合。从锂矿到电池，从芯片到整车，全部自己干。

这种模式的好处是：成本可控、供应链稳定、迭代速度快。别人还在和供应商讨价还价，比亚迪已经在实验室里测试下一代电池了。别人还在等供应商排期，比亚迪自己的产线已经在跑新方案了。

福特没法复制这套模式。不是不想，可能是根本做不到。一个百年车企的组织架构、供应链体系、研发流程，都是几十年积累下来的，牵一发而动全身。

福特蒙迪欧

你要让福特像比亚迪那样从头开始搞垂直整合，应该相当于让一艘航母掉头——不是说不能，但时间和代价都太大了。

所以车宇世界认为，法利的“认输”，与其说是示弱，不如说是一个清醒的战略判断。福特正在执行一个更务实的“退守”战略：放弃与比亚迪、特斯拉在主流电动乘用车领域的正面竞争，转而押注自己有传统优势的细分市场——平价电动皮卡。

福特为此开发了全新的UEV平台，目标是把首款电动皮卡做到3万美元价位。这是一种理性的生存策略，但是否意味着福特在电动化时代，主动放弃了主流市场的核心席位，值得观察。

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本文结语：

一个百年车企的CEO公开承认自己“赢不了”，这事儿放在五年前没人敢信。但它就这么发生了。

车宇世界认为，这不是某一个人的失误，也不是某一次战略的失败。这或许是一个时代切换时，旧体系面对新规则时的集体失措。燃油车时代积累的一切——流程、组织、文化、供应链——在电动车时代突然可能变成了包袱，而不是资产。

法利的坦诚值得尊重，但坦诚能否解决问题，还得看行动和决心。知道落后25年是一回事，怎么追回来是另一回事。用落后的体系去搞创新，就像用算盘去跑AI——工具不行，方向对了可能也白搭。

那么问题来了：你觉得福特能追上来吗？是彻底转型，还是慢慢退守成一家“皮卡公司”？评论区聊聊。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14151期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。