全球首款“忠诚僚机”投入实战演习，正在改写太平洋上空交战规则

2026年6月，北马里亚纳群岛罗塔国际机场。一架棱角分明的无人机滑入停机坪——无尾飞翼构型、机背进气、武器舱内置，外形与隐身战斗机如出一辙，但座舱盖的位置被一体式机背取代。这是波音澳大利亚公司研制的MQ-28"幽灵蝙蝠"（Ghost Bat），全球首款投入跨国大规模联合军演的"忠诚僚机"类协同作战飞机（CCA）。它来到这里，是为了参加6月22日至7月1日举行的"英勇盾牌2026"（Valiant Shield 2026）演习——美军印太司令部麾下规模最大的联合训练之一。

2026年6月21日，一架MQ-28"幽灵蝙蝠"量產代表型测试机停放在北马里亚纳群岛罗塔国际机场停机坪上。这架飞机从澳大利亚本土部署至此，准备参加"英勇盾牌2026"联合军演。来源：DVIDS/美国太平洋空军/Senior Airman Adrien Tran摄（2026年6月21日）

"忠诚僚机"这个称呼听起来像科幻小说，但MQ-28正在把它变成日常操作。所谓"忠诚僚机"，指的是一种高度自主的无人作战飞机，能够与F-35、F/A-18等有人战斗机编组飞行，在前方执行侦察、电子战、对空/对地打击任务，大幅延伸有人机的感知范围和打击半径。MQ-28就是这种作战概念的先行者——由波音澳大利亚防务公司与澳大利亚皇家空军（RAAF）联合研制，2021年首架原型机下线，至今已完成超过100架次试飞和实弹射击测试。

MQ-28的侧前方视角清晰地展示了其隐身外形设计——无尾飞翼构型、机背S形进气道、内置弹舱。在英勇盾牌2026期间，MQ-28将执行防御性制空（DCA）和攻势制空（OCA）两类任务，验证有人-无人协同战术。来源：DVIDS/美国太平洋空军/SrA Adrien Tran摄（2026年6月21日）

MQ-28的技战术参数在2026年柏林航展上得到更新：最大起飞重量提升至约5400公斤，有效载荷超过2000公斤，内置弹舱可携带2枚AIM-120中距空空导弹或4枚小直径炸弹（SDB），另有3个外部挂点用于额外火力。燃油载荷比早期型号增加约900公斤，航程与弹药之间可以灵活配比。这意味着MQ-28不仅可以执行侦察和电子战任务，也具备实实在在的空中交战能力——它不是在战场边缘游走的辅助角色，而是一架可以扣扳机的作战飞机。

MQ-28在罗塔国际机场进行滑行测试前的准备工作。地勤人员正在对飞机进行起飞前检查。值得注意的是，MQ-28没有传统意义上的"座舱"——全机最宽处约1.8米，内部容积几乎全部被燃油、航电和武器系统占据。来源：DVIDS/美国太平洋空军/SrA Adrien Tran摄（2026年6月21日）

罗塔岛：第二岛链的关键支点

MQ-28的部署地点——罗塔岛——本身就值得关注。罗塔岛位于北马里亚纳群岛，是关岛以南约90公里的小岛。它的机场长期以来只是备用跑道，但近年来美军持续投入扩建，将其转变为太平洋方向的前沿部署节点。MQ-28从澳大利亚飞抵罗塔岛、在远离本土的前沿机场进行部署和作战维护，这种"分布式作战"本身就是演习要验证的核心能力之一——在强对抗环境下，大型基地容易被远程火力覆盖，分散部署到多个小型机场才是生存之道。

罗塔国际机场停机坪上的MQ-28宽幅场景。罗塔机场原为关安德雷尔（Andrei）国际机场，近年被美军逐步扩建为分布式作战节点。MQ-28从澳大利亚本土远程部署至此，验证了"敏捷战斗部署"（ACE）概念——在陌生机场快速展开作战。来源：DVIDS/美国太平洋空军/SrA Adrien Tran摄（2026年6月21日）

MQ-28的侧后方视角。V形尾喷口的设计经过了红外隐身优化，整机的雷达反射截面积（RCS）被控制在非常低的水平。波音澳大利亚公司在2026年披露，MQ-28的自主等级已达到"人在回路"（Human-on-the-Loop）级别，而非传统的"人在回路中"——它能自主执行任务规划、航线调整和战术决策。来源：DVIDS/美国太平洋空军/SrA Adrien Tran摄（2026年6月21日）

英勇盾牌2026：不只是演习

"英勇盾牌2026"由美军印太司令部主导，参演兵力包括美国、澳大利亚、日本、加拿大和新西兰五国，涵盖从关岛到夏威夷的广阔海域。MQ-28将在演习中与F-35、F-22、F-15J等多型有人战斗机进行编队飞行，执行有人-无人协同（MUM-T）作战课目。澳大利亚为此不仅派出了MQ-28，还出动了E-7A预警机、EA-18G电子战机和F-35A战斗机——整个作战体系在MQ-28周围展开。

英勇盾牌2026期间，美国海军陆战队VMFA-242的F-35B、美国空军第27远征战斗机中队的F-22与日本航空自卫队第204飞行队的F-15J在太平洋上空编队飞行。MQ-28的任务目标就是与这些有人战斗机融为一体，执行协同作战。来源：DVIDS/美国太平洋空军（2026年6月24日）

MQ-28这次参演的特殊之处在于，它不是来"测试"的，而是来"验证作战适用性"的。澳大利亚国防部在2026年6月23日的通报中明确使用"作战部署"一词——MQ-28此前已完成超过100架次试飞和实弹射击测试，在2025年就完成了实弹空空导弹发射。它并非原型机，而是一架准量产型测试机，已经做好了从实验室走向战场的准备。

美国海军陆战队VMFA-242的F-35B在关岛安德森空军基地进行起飞前检查。英勇盾牌2026期间，五代机与MQ-28的编队协同是核心演练课目——F-35凭借其先进的传感器融合能力，天然适合担任"有人-无人编队"的指挥节点。来源：DVIDS/Cpl. Cecilia Campbell摄（2026年6月22日）

全球格局：忠诚僚机竞争白热化

MQ-28并非唯一一款CCA。美国空军在"CCA增量1"中已选定通用原子（FQ-42）和Anduril（FQ-44）的方案，首飞在2026年完成。但MQ-28被认为有潜力竞争"增量2"——该阶段将涵盖轻型和重型两类CCA。美空军新成立的"实验作战单位"（EOU）负责对MQ-28、FQ-42、FQ-44等候选机型进行评估比对。

太平洋的另一侧，中国也在推进类似的路线。攻击-11无人机已多次出现在官方宣传中，2025年11月人民空军发布的微电影《梦远》首次公开了攻击-11（代号"玄龙"）与歼-20、歼-16D编队飞行的画面——这实际上是中国版"忠诚僚机"构型的首次官方披露。从攻击-11的飞翼外形和内置弹舱来看，它与MQ-28走的是相似的技术路线：隐身、自主、协同。

2025年11月，人民空军微电影《梦远》首次公开攻击-11"玄龙"与歼-20A"威龙"、歼-16D"潜龙"编队飞行画面。这是中国版"忠诚僚机"构型的首次官方披露，标志着中国在有人-无人协同作战领域同样取得了关键进展。来源：人民空军/中华网（2025年11月11日）

歼-20"威龙"、歼-16"潜龙"与攻击-11"玄龙"三机编队飞行特写。"三龙"编队的命名本身就有深意——威龙（威慑）、潜龙（潜伏）、玄龙（玄秘），暗示了三者在作战体系中各有定位、互为补充。来源：人民空军/中华网（2025年11月11日）

一条蝙蝠改变空战的形态

回到罗塔岛。MQ-28在2026年6月的这次部署，之所以值得记录，不是因为它飞得有多快，或者导弹挂得有多先进——而是因为它代表了一类新物种从测试场进入作战体系的临界点。从MQ-28开始，"有人机飞行员"这个概念本身正在被重新定义。未来的空战胜利，可能不是由哪一方拥有更多王牌飞行员决定的，而是由哪一方能更高效地调度自己的"蝙蝠群"决定的。

· 关键数据 ·

机型：MQ-28"幽灵蝙蝠"（Ghost Bat）协同作战飞机（CCA）

研制方：波音澳大利亚防务公司／澳大利亚皇家空军

最大起飞重量：约5400公斤

有效载荷：2000公斤以上（内置弹舱+3个外部挂点）

典型武器：2×AIM-120中距空空导弹 或 4×SDB小直径炸弹

构型：无尾飞翼／机背S形进气道／内置弹舱

试飞进度：100+架次，已完成实弹空空导弹发射测试

当前阶段：准量产型测试机，作战部署验证中

演习：英勇盾牌2026（Valiant Shield 2026），2026年6月22日-7月1日

部署地点：罗塔国际机场，北马里亚纳群岛

任务类型：防御性制空（DCA）+ 攻势制空（OCA）+ 有人-无人协同（MUM-T）

对标中国型号：攻击-11"玄龙"（忠诚僚机构型）

2026年的西太平洋上空，MQ-28的传感器套件正在扫描海天一线，与30公里外F-35的数据链实时交换着目标信息。它没有飞行员，但它的确在"驾驶"一场空战范式的转型。当"幽灵蝙蝠"的雷达第一次在演习中锁定目标的那一刻——有人空战时代与无人空战时代之间的分界线，已经悄然翻过去了。

信息来源

美国太平洋空军（PACAF）／ DVIDS

澳大利亚国防部（Defence Australia）

Defence Connect / FlightGlobal / Army Recognition

中国航空新闻网 / 人民空军 / 中华网

图像来源：DVIDS / 美国太平洋空军 / 人民空军

摄影师：SrA Adrien Tran, Cpl. Cecilia Campbell, FSGT Christopher Dickson