北京
美国市场马上要对极星关上大门。6%对比78%，这个数字背后是一家瑞典车企被迫转身的无奈。
极星周四确认，从2027年款车型开始，公司将被禁止在美国销售车辆。原因是美国商务部未批准其《互联车辆规则》下的销售授权。消息一出，极星在纳斯达克的股价当日下跌6.3%。
这份规则限制的是车辆搭载的互联技术——蓝牙、Wi-Fi、蜂窝网络连接，还有部分卫星通信功能。禁令逻辑基于国家安全层面的担忧：美方认为，与中国有关联的互联车辆技术可能收集美国车主敏感数据。规则最初由拜登政府在2025年1月敲定，特朗普上任后维持了执行。
美方对华汽车产业的围堵已不止是关税。国会议员正在推动更严的立法，中国产电动汽车进口还要面对高额关税。而这次的禁售，是直接斩断一辆挂着瑞典品牌、由中国吉利控股的电动车进入美国市场的路径。
极星的反应很干脆：不申诉。现有库存的极星3和极星4会继续销售，售后服务网络也照常运营。但公司早在2024年就预警过，互联车辆规则会"实际禁止"其在美国销售车辆，包括本土生产的车型。
"汽车行业正进入基于地区动态的新阶段。我们的策略反映这一点，欧洲是我们最大的增长引擎，我们计划在欧洲生产极星7。"CEO Michael Lohscheller这样表态。这番话与其说是展望，不如说是一份转向声明。数据显示，极星一季度仅6%的销量来自美国，欧洲则占了78%。
在美国市场竞争加剧、消费支出放缓的背景下，极星早已悄悄把重心移向欧洲。但这家公司一直没能走出亏损泥潭，需要吉利和董事长李书福反复输血。股价大幅下挫后，极星去年不得不进行反向股票分割，才保住纳斯达克的上市资格。被美国拒之门外对这家连盈利都未跑通的车企来说，雪上加霜的程度取决于一个关键问题：欧洲市场能不能撑起它的未来？
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