辽宁
扬子江海事追加 4 艘 VLCC 订单 12 艘同型船全部落户新韩通重工
近日，扬子江海事发展有限公司在江苏新韩通船舶重工增订 4 艘 319000 载重吨超大型原油船（VLCC）。至此，该公司今年 4 月敲定的首批 8 艘同型 VLCC 建造方正式落定，全部 12 艘 31.9 万载重吨 VLCC 均由新韩通重工承建。（相关阅读：）
今年 4 月，扬子江海事一次性签订 8 艘 31.9 万载重吨 VLCC 建造合同，总金额逼近 10 亿美元，交付窗口锁定 2028 至 2030 年，当时未对外披露具体建造船厂。据业内人士估算，该系列船单船造价约 1.23 亿至 1.25 亿美元。
根据克拉克森最新发布的新造船价格数据，当前 315000-320000 载重吨传统燃料 VLCC 的新造基准价格约为 1.305 亿美元。
船舶配置方面，扬子江海事表示，该批 VLCC 均按照最新能效标准设计建造，采用优化船型线型，配备电控主机及多项节能装置，船舶能效设计指数（EEDI）将符合并优于国际海事组织（IMO）第三阶段要求；全船配套脱硫装置，在满足 IMO 全球 0.5% 硫排放上限规定的同时，保留高硫燃料油的运营灵活性，可在各类市场条件下实现燃油成本优化，也为未来燃料升级改造预留了充足空间。
在大举布局大型原油船赛道的同时，扬子江海事正同步推进船队资产置换。据市场消息，该公司已出售由靖江南洋船厂承建的 4 艘 4.98 万载重吨 MR 型成品油轮，该批船舶计划于 2027 至 2028 年交付；另有消息称，其同时抛售了江苏华泰重工建造的 4 艘 4 万载重吨散货船。通过 “出中小、进大型” 的结构调整，公司船队正向大型化、高能效方向快速升级。
扬子江海事执行主席兼首席执行官任元林
公开资料显示，扬子江海事由扬子江金控分拆设立，注册于新加坡，于 2025 年 11 月 18 日在新加坡交易所主板正式挂牌，是扬子江船业集团旗下第三家上市平台。
进入 2026 年以来，扬子江海事在新造船市场动作频繁，截至目前累计下单近 40 艘新船（含备选订单），全部由国内船厂承建，船型覆盖散货船、成品油轮、VLCC 等多个品类。
截至当前，扬子江海事总运力规模达 105 艘：其中现役营运船舶 52 艘，以 MR、LR2 型中小型油轮与散货船为主；在建新船 53 艘，已确认订单共计 36 艘，包含 12 艘 31.9 万载重吨 VLCC、8 艘 LR2 油轮、10 艘 MR 成品油轮、6 艘灵便型散货船，交付期集中在 2027 至 2030 年。
承接本次订单的江苏新韩通船舶重工，同期还斩获了土耳其船东 Yasa Shipping 的 4 艘 319000 载重吨 VLCC 订单，该批船舶预计 2029 年交付，单船造价同样约 1.25 亿美元。
凭借近期连续落地的订单，2026 年至今新韩通重工新承接 VLCC 订单已达 26 艘（同期恒力重工 VLCC 新接订单量为 54 艘），手持 VLCC 订单总量升至 38 艘。全船型维度来看，该船厂当前手持订单共计 89 艘、1766.8 万载重吨，其中散货船 39 艘、油船 46 艘、集装箱船 4 艘，交船排期已延伸至 2030 年。
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