先睹为快！新中国第一辆高级轿车将亮相中国一汽博物馆

1958年7月1日，一汽人提出“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席”的口号，掀起试制高级轿车的会战高潮，仅用33天，赶制出了新中国第一辆高级轿车。它见证了与新中国汽车工业相伴而生的民族汽车品牌——红旗品牌诞生的高光时刻，也镌刻下一汽人自主自强的精神底色。这款车型的问世，彻底结束了新中国不能自主研发高级轿车的历史。

原定向国庆节“十一”献礼的目标又提前到向建军节“八一”献礼，从1958年6月接到样车，7月1日早8点开始全体总动员，到整车试制完成历时仅33天，工人和设计师们一起“连轴转”，一转几天不下“火线”。

1958年7月24日，自行设计的V8发动机经过“沙里淘金”终于试制成功了。V8发动机是当时世界最先进的发动机，在没有图纸资料的情况下，一汽人发挥敢想敢干的大无畏精神，奋战十昼夜，制造出发动机汽缸体和汽缸盖的木模；奋战八昼夜，经过十二次浇铸，拿出合格的汽缸体；前后仅用二十几天，试制成功红旗V8发动机。

1958年7月下旬着手装车，在整车内部装饰上，参照样车的现代化装置——电动车窗、电动调节座椅、遥控无线电、暖风等等，在自己的高级轿车上都大胆地采用了，创造了世界汽车历史上的奇迹。

整车设计思路与美学细节

车身外形设计采用中国艺术形式特有的扇面形状作为水箱面罩，两边附有梅花窗格式的转向灯装饰板；保险杠防撞块为云头形；车头两侧为毛主席题写的“中国第一汽车制造厂”汉字；在发动机罩前端是一面迎风飘扬的“红旗”标志，尾标图案中标有毛主席题写“红旗”二字，前标为程正同志设计，后标为陶本光同志设计；尾灯继承“东风”轿车的宫灯造型，轮胎装饰罩造型采用了中国建筑的云纹，整车内外体现出浓郁的民族特色，兼顾高端轿车实用属性，从前脸、灯组、车身到装饰配件形成完整统一的国风设计体系，全部造型均为自主原创，依托纯手工工艺落地成型，尽显独树一帜的东方汽车美学。

01

前脸扇形进气格栅

格栅以中式折扇为设计灵感，整体由21根独立扇骨构件拼装成型。设计遵循对称中正的东方审美标准，工匠手工校准每根扇骨的曲率、倾斜角度与装配间隙，还原折扇开合舒展的古典意境。依靠手工裁料、弯折、对位拼装，反复校正对称精度，在承载发动机进气散热功能的同时，将传统器物美学融入整车外观。

02

梅花窗造型转向灯

灯组面板借鉴古典园林梅花花窗形制，采用分层镂空的造型思路。生产时工匠手工粗磨出胚、镂刻花瓣纹路、精细修抛边角，花瓣线条的设计思路兼顾了夜间照明实用性，把传统窗棂含蓄雅致的美学特征与车辆灯光功能融为一体。

03

云纹防撞保险杠

保险杠以传统祥云吉祥纹样为灵感，整体线条圆润流畅、云头造型舒展大气。制作过程全部手工整型、修边打磨，在满足车身防撞安全需求的前提下，将传统吉祥纹饰完整呈现于车身，实现工业实用性能与东方美学的有机结合。

04

宫灯造型尾灯

尾灯参照宫廷灯笼实现双层结构一体化设计，外层灯罩搭配内部层叠纹饰，外圆内方的造型复刻了传统宫灯经典形制。工匠分层进行热塑定型、曲面打磨、纹路微调，光影层次丰富立体，是初代“红旗”区别于同期海外车型的标志性原创设计。

05

云纹车轮装饰罩

车轮饰盖选用中式古建筑环绕式云纹元素，纹路连绵流转、深浅层次分明。全部采用金属基材手工打造，历经纹样勾勒、浮雕铣刻、打磨抛光、电镀全套手工工序，将传统建筑雕刻美学延伸至车身细节，使整车国风设计语言贯穿统一。

06

专属文字标识体系

车头两侧“中国第一汽车制造厂”标牌采用建厂初期毛主席手写字体，工匠依托实物原型进行手工精雕刻字、修边抛光，完整保留原版笔画棱角与排版布局；机舱前端红旗立标还原旗帜迎风舒展的动态姿态，整套文字、立标标识为初代专属原创工艺打造，奠定红旗品牌经典视觉根基。

07

整车车身曲面造型工艺

当年整车制造无三维建模等数字化工具辅助，全部车身轮廓都依靠老一辈一汽人手工钣金敲制塑形，以尺为规、以锤为笔打磨车身曲面，逐段校正车身腰线、曲面弧度，经过数十次敲、拉、校、焊调整，塑造出端庄厚重、线条流畅的车身形态，赋予整车独有的手工造车温度与质感。

08

原厂车漆喷涂工艺

车漆配色按照采用多层、分层喷涂工艺。施工阶段工人反复比对色号、手工微调漆面质感，精准把控每一层漆膜厚度，保障漆面光泽均匀温润。

从1958年33天赶制奇迹

到如今跨越时空的展示

这不仅是一台车

更是老一辈一汽人

艰苦奋斗、自主创新

为国担当精神内核的展现

这辆具有里程碑意义的高级轿车

将与新中国第一辆汽车

新中国第一辆轿车等

一系列标志性展品相映生辉

后续即将

在中国一汽博物馆正式对外展出

来源：中国吉林网综合自中国一汽

编辑：刘怡彤

主编：曲翱　　　监制：陈尤欣

统筹：张燕

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