当着34国的面，中巴正面交锋！中国大使质问：谁还来投资？

34个国家的代表齐聚巴拿马开区域合作大会，东道主一开场就把矛头对准中国，当场把外交年会变成了公开对垒。在场所有国家的代表都看傻了，谁也没想到这场本来谈合作的会，居然闹出这么大的动静。咱们今天就把这事摊开了说。

这事发生在2026年6月22日，美洲国家组织第56届年会开幕，34个成员国代表都在场。巴拿马总统穆利诺率先发难，说中国最近对挂巴拿马旗的船舶搞“异常检查扣留”，没有任何合理理由，搞得超过200艘船退出了巴拿马商船队。他还说中国这是拿航运当政治工具，违反了国际海洋法的通行规则。

巴拿马外长之后补充，说中巴接下来要谈技术层面的问题，还要推进《中巴海运协定》的谈判。这场交锋直接摆到了34国面前，所有人都盯着，就看中方怎么接招。

中方根本没躲，穆利诺发言后不到24小时，中国驻美大使兼美洲国家组织观察员谢锋就站上了发言台。谢锋一点弯都不绕，直接说2026年以来，巴拿马旗船舶在中国水域连续发生多起商渔船碰撞，已经造成多人死亡失踪。中方按照本国法律和国际公约做港口安全检查，本质就是保航运安全保人命，根本不是针对哪个特定国家。

说完检查的事，谢锋话锋一转聊到了巴拿马运河的港口。中国企业从1997年就拿到许可合法经营运河两端的港口，快30年了，一直合作顺畅，给巴拿马经济做了不少贡献，巴方这么多年从来没提过任何不满。

今年1月，巴拿马最高法院突然判决，强行没收接管港口，还把中国企业强制驱逐出去。谢锋当场就抛出一连串反问，契约想撕就撕，规则说不遵守就不遵守，资产想接管就接管，经营者说赶就赶，这样的环境，谁还来投资，谁还来合作？

这话一出来，在场的人都反应过来了，巴方这波操作的时间线也太巧了吧。刚把中企赶走，转头就来国际场合告中国的状，怎么看都不是巧合。

中国驻巴拿马使馆很快发了声明，直接点破了背后的门道。声明提到，历史上就有势力曾经切断运河、破坏运河中立，还天天对巴拿马发展对华关系说三道四。说白了就是到今天，还有人觉得巴拿马运河还是当年自己说了算的“运河区”。

6月25日，这事儿传到北京，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上回应了相关提问。郭嘉昆说得很明白，中方主管部门依法依规做检查，完全符合国际公约，也不是针对哪个特定国家，就是因为巴拿马旗船接连出事造成了人员伤亡。

对于巴拿马提出的技术会谈和海运协定谈判，郭嘉昆没有多说，只说具体问题找主管部门了解。这个态度其实很清晰，没关上对话的门，但也没对巴方的提议表现出过多热情。

同一天，中国驻巴拿马使馆也表态，说中方希望巴方也拿出同样的尊重，切实解决中方的合理关切，双方要相向而行，落实之前两国外长的会晤共识，给解决分歧营造好氛围。

其实很多人没看透，这场交锋看着是围绕港口检查，实际上暗流涌动根本没那么简单。港口国监督检查本来就是国际航运的通行做法，每个国家的海事部门都有权查，这是常识。

中方摆出来的理由也经得住查，接连出事故死了人，加强检查合情合理，巴方硬生生把正常监管说成是政治操作，这里头的猫腻可不就露出来了。

巴方本身的操作就很矛盾，一边到处找中国要合作拿好处，一边转头就给中国下绊子。更有意思的就是时间点，中企好好运营了30年没毛病，年初刚被赶走，年中就来告状，这不是提前编排好的组合拳是什么。

背后是谁在推动这件事，中国驻巴使馆的暗示已经够明显了。某些外部势力曾经长期控制巴拿马运河，一直没放弃干预的心思，这点事儿明眼人都看得出来。

巴拿马运河的战略价值不用多说，那是全球贸易的大动脉，控制住两端港口，就等于拿到了关键节点的话语权。这次巴方把中企赶走之后，港口落到了西方国家的大型航运公司手里，这里头的利益链条，不用多说大家都懂。

本来巴拿马想在34国面前抢占道义高地，没想到谢锋一句话就戳穿了窗户纸。不讲契约不守规则，谁敢去这种地方投资？

现在技术会谈的门还开着，海运协定谈判也摆在桌面上，就看巴拿马自己想清楚了。好好的30年合作信誉，真要为了别人的地缘政治游戏全部搭进去，这笔买卖真的划算吗？

参考资料：环球时报 当着34国的面中巴公开交锋