北京
路透社6月25日消息，特斯拉周四宣布从今年10月起，柏林工厂周产量提升20%，达到每周7500辆。公司表示，此次扩产计划将新增1000个岗位。
今年4月，特斯拉已预告柏林工厂产能提升，以应对Model Y上涨的市场需求。5月公司再次加码，称将加大该工厂电池生产的投资力度。从4月预告到10月落地，柏林工厂的产能爬坡节奏相当紧凑。
翻看特斯拉近期动作，6月3日路透社另一篇报道指出，这家公司正在得克萨斯州奥斯汀地区全面铺开"无人监督自动驾驶出租车"服务。特斯拉官方自动驾驶出租车账号在X平台发文确认："无人监督自动驾驶出租车现已覆盖奥斯汀全城"。
这步棋的逻辑不难理解。特斯拉的增长重心已从电动车转向人工智能和机器人，全自动驾驶软件的大规模落地加上自动驾驶出租车服务的扩张，构成了这套新战略的关键支柱。马斯克早在多份财报电话会上反复强调过这个方向——汽车只是载体，软件和出行网络才是未来估值的故事线。
再看公司基本面。特斯拉现有两大业务板块：汽车，以及能源发电与储能系统。但投资者显然不把它当成一家单纯的汽车制造商。"科技公司"才是市场给它贴的标签，原因无他——特斯拉大部分在研项目绕不开AI底座。从用神经网络做感知的FSD系统，到人形机器人Optimus的决策模型，再到储能系统的智能调度，AI渗透进了每条产品线。
回到柏林工厂这件事。每周7500辆、新增1000名员工，这些数字单独看只是产能表上的一次常规调整。但拉通奥斯汀无人出租车落地、4680电池产能爬坡、上海工厂出口数据这几条线，你会发现特斯拉正在同时推进三件事：制造端提效、能源端降本、出行端商业化。三者咬合在一起，才是这家公司财报里那句"pivot from EVs to AI and robotics"的真正含义。至于这个转向能不能撑起股价预期的天花板，市场自会给出答案。
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