北京
自2024年6月27日开通以来，巴南高铁线路运力持续扩容增效，两年时间累计发送旅客2600余万人。
巴南高铁北起巴中东站、南接南充北站，全长149公里、桥隧比69.76%、总投资超200亿元。作为四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，巴南高铁结束了巴中、仪陇不通高铁的历史，改写了川东北革命老区“出行难、行路远”的困境。
当前，巴中至成都、重庆均可实现两小时左右快速抵达；待2027年成达万铁路通车后，巴中前往成都的通行时长还将进一步缩减至1小时40分钟。目前线路可直达10个省市、39座城市91个站点，助力老区全面融入成渝“两小时经济圈”。
“朝发夕归、同城生活”成为群众出行新常态。沿线高校学子通勤时间大幅缩短，群众跨城通勤、返乡就业创业的壁垒进一步打破。往返成渝、珠三角（广州南）、长三角（杭州东）客流持续增长，多数通勤人群可实现当日往返。
通车两年来，巴南高铁从单一交通通道转型为区域发展核心引擎，推动人流、物流、资金流、信息流在川东北革命老区加速汇聚，将区位优势全面转化为高质量发展胜势。
巴南高铁串联起川陕革命根据地红军烈士陵园、朱德故里、张思德纪念馆等12处红色地标与8个国家级生态景区，推动“红色研学+生态旅游”深度融合。沿线光雾山、米仓山等生态景区客流持续增长，2025 年沿线景区合计接待入园游客近 400万人次，同比增速超 16%。今年一季度，光雾山、米仓山景区游客量同比分别增长 16.79%、24.56%，文旅市场热度持续攀升。
依托高铁带来的客流辐射，通江银耳、南江黄羊、仪陇大米等17种地方标志产品销路持续拓宽，特色产品知名度持续提升。众多产品线上线下销售网络加速覆盖全国，有效带动农户增收，为乡村振兴注入强劲动能。
高铁进一步推动巴中、南充深度融入成渝地区双城经济圈，构建起“成渝 + 川东北”联动发展新格局。两年来，沿线落地投资项目176个，总投资1582.9亿元，产业协作效率持续提升。巴中经开区、南充临江新区借助交通红利提速发展，区域 GDP 保持平稳增长，发展动能持续增强。
（中国日报四川记者站 编辑：彭超 来源：蜀道铁路投资集团 供图：巴中文旅示范区、仪陇融媒）
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