重庆
刚刚奔达纯正美系四缸复古巡航黑旗600在一片惊呼中终于揭晓了它的售价，Pro版32800元，Ultra EC版36800元！
新车分为Pro版及Ultra EC版，主要区别就是气动避震以及电子离合。（相信绝大多数车友都会选E C版吧？）
结合这个价格和黑旗600的真实产品力，我认为完全可以给一个大好评！说说我的看法。
首先奔达黑旗600是一台V4复古巡航车，四缸的魅力你我都懂。
它的定位定位介于黑旗500与黑旗950之间，从排量上说更接近黑旗500。整个体量感是没有黑旗500那么气势磅礴的。
但它并不是简单的扩缸改良版本，黑旗600的整车重量、动力平台、整车架构、稳定性、包括高科技配置是彻底完成一轮系统化升级，精准补齐前代车型留下来的产品痛点的。
先说动力层面。黑旗600换装全新598cc自研V4水冷发动机，缸径行程为63mm*48mm（黑旗500为53.5mm*55.2mm），出力特性完全不同，峰值动力提升至52kW，扭矩上涨到55N·m，3000转就能输出大多数扭矩，动力整体涨幅超过三成，明显比黑旗500有劲多了。
电子油门手感更加细腻，经过长时间的调校，跟手程度和中低速响应更加积极，当然，有电子油门一定就有定速巡航啦。
同时奔达针对机身结构优化减重，整车重量下调10公斤左右，重心进一步调低，更重要的是黑旗600采用了奔达全新设计的双翼摇篮车架，整车刚性和倾倒犀利显著提升，通过试驾我们发现黑旗600的中低速操控灵活度进步极为明显。
黑旗600的高配版本搭载第三代MK III电子离合，也是这一代车型最亮眼的加分配置。
奔达的这个电子离合之前已经在多款车型比如707EC上实装，稳定性早已经十分出色了。
电子离合的主要左右是能够帮助车主免去油离配合这件事，城市拥堵路段不用频繁捏合离合换挡，大幅降低长时间骑行的手部疲惫感。
同时还允许车主随时可以切回传统手动档位，保留巡航机车换挡独有的机械氛围感，平衡了日常通勤实用性和骑行玩乐属性。
这一点我认为就比AMT自动挡车型要更好，因为它们是无法切回“正常驾驶动作”的，老手大概率还是更喜欢纯手动换挡和油离配合。
细节方面黑旗600仪表的细腻度和流畅度在线。
同时创新设计了一个拥有极具辨识度的孤独星球定制油箱副仪表，能够显示油量、水温、天气、日期等信息。
依托小王子小行星的创作理念，跳出常规仪表枯燥的数据界面，赋予骑行独处专属的情绪氛围感，造型艺术感放在全球同级巡航车型当中，依旧拥有极高的辨识度。
行业内唯一纯圆形单体LED大灯不光造型终于成为了我们想的那个样子，亮度也相当可观。
除此之外，黑旗600还对双腔气囊后减震进行了升级优化，针对老款减震滤震偏硬、高速车身稳定性不足的问题逐一优化打磨。
气动避震的设定有两档，起步会自动升起，刹停会立即降下。
安全配置方面，黑旗600配备西互双盘对四卡钳，ABS+TCS也是常规操作。制动手感比较线性，ABS介入并不粗暴，段落感还是比较清晰的。
行车记录仪我们一直没注意到，最后都试驾完了才猛地发现，可见一体性设计得真不错。
纵观整个中大排量国产巡航市场，黑旗500曾经依靠外观和声浪收获庞大受众。而黑旗600在保留“V4发动机”、“气动减震”、“超帅超霸气的外观”后，又在动力表现、整备质量、驾乘舒适度等多处细节进行了升级，叠加独家电子离合与特色人文化仪表设计，产品综合实力完成跨越式升级。
细细想来，黑旗600目前真是没有任何一台同级竞品。
关键是这么一台产品力极强的新车价格还比黑旗500便宜，难怪它预售首日就狂刷10000台订单，我确实找不到它不卖爆的理由了。
奔达黑旗600确实配得上“世界V4新巡航”的称号，没什么好说的，预算到位闭眼入就完了！
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