河北
中新网湖北新闻6月27日电 (刘连强)6月27日，黄冈武穴港区多式联运铁路专用线最后一片24米长的T梁精准落位，全线178孔T梁架设任务圆满完成，标志着这条连通京九铁路与“入楚第一港”的疏港铁路桥梁主体工程全线贯通，项目建设取得里程碑式突破。
武穴铁路专用线袁郁湾特大桥全线最后一孔T梁架设完毕。刘连强 摄
作为大别山革命老区、武穴临港产业发展的关键配套工程，该线路全长18.37公里，北接京九铁路栗木站、南抵马口多式联运中心。长期以来，武穴坐拥长江深水岸线优势，却因缺少铁路直连通道，港口大宗货物长期依赖公路转运，物流成本高、运输效率受限。此次全线架梁收官，为彻底补齐区域铁水联运关键短板迈出关键一步。
武穴铁路专用线袁郁湾特大桥全线最后一孔T梁架设完毕。刘连强 摄
据了解，本项目架梁施工自2025年8月启动以来，全程攻坚难度极大、制约因素叠加交织。面对重重困境，中铁十一局全体建设者坚守一线、逆势攻坚。项目经理欧阳钦表示：“本次架梁历时达11个月，是一场实打实的持久战。我们一边在地方政府、地方村镇、建设指挥部的大力支持与协助下，积极沟通协调化解沿线群众难题，逐个打通卡点堵点，一边动态优化雨季施工方案，抢抓晴好窗口期穿插推进架梁作业，全力抢回滞后工期，确保节点任务如期落地。”
武穴铁路专用线袁郁湾特大桥全线最后一孔T梁湿接缝钢筋焊接。刘连强 摄
一线架梁班队长姚勇也深有感触：“雨天运梁路滑、视线差，一百多吨梁体在路基上运距达16公里，运输、架设风险双高，大家顶住压力、坚守岗位、精细作业，在不利条件下保质保量完成了全线架设任务。”
此次全线T梁架设顺利完成，为后续轨道铺设、四电施工、既有线接轨扫清核心障碍，为马口多式联运中心常态化运营打通了铁路大动脉建设的关键一环。项目投运后，将实现长江黄金水道与京九铁路干线无缝衔接，有效服务新祥云新材料、中化学五环、延长石油配套电厂等临港重点产业，大幅降低区域物流成本、优化运输结构，助力大别山革命老区振兴和武穴现代化港口城市建设。(完)
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