广东
广东，我国高铁第一大省。
截至2025年底，广东省铁路营业总里程已经达到约6433公里，其中高铁（时速200公里及以上）运营里程达3411公里，再次超越山东，重回全国榜首。从京广到广深港，从赣深到广汕、汕汕，再到2025年12月全线通车的广湛高铁——这条广东自主投资建设、技术最复杂、线路最长的"超级高铁"，将粤西融入了大湾区"90分钟交通圈"。如今，广东21个地市中已有17市接入350公里时速高铁，"市市通高铁"早已实现，"市市通350"的闭环也指日可待。
作为我国连续18年蝉联全国常住人口第一大省并连续6年成为全国唯一出生人口超百万的省份，广东在高铁建设方面，凭的不是国家输血，而是自身财力与客流的硬核支撑。1.27亿常住人口、1.5亿实时人口，其中大湾区就聚集了超过8700万人——这才是广东拼命建高铁的终极底气。目前，随着“十五五”的开启，广东高铁建设再掀热潮。两条重量级线路剑指年内开工，一条向南跨海，一条向北入湘直抵华中、连接西南，将彻底改写区域交通格局。
第一条：穿越琼州海峡的湛海高铁
湛海高铁即新建湛江至海口高速铁路，是国家"八纵八横"高速铁路网中包（银）海通道的重要组成部分，也是连接雷州半岛与海南岛的战略交通动脉。项目起自广湛高铁湛江北站，向南经湛江雷州市、徐闻县，跨越琼州海峡后接入海南环岛高铁海口站，陆上正线全长约132.3公里，设计时速350公里。全线设7座车站，其中新建车站4座。项目总投资估算约402.1亿元，建设总工期4年。目前环评已上报审批，初步设计批复进入倒计时，年内开工已是“不争事实”。
第二条：京广第二通道的重要组成部分——永清广高铁
永清广高铁即永州经清远至广州高速铁路，是国家"八纵八横"高铁网京广第二通道的关键南段，也是《国家综合立体交通网规划纲要》中"粤港澳—成渝主轴"的重要组成部分。线路北起湖南永州站，经零陵、双牌、宁远、蓝山进入广东，再经连州、阳山、清远，终至广州北站，新建正线全长约390.327公里（不含联络线），设计时速350公里，总投资约951亿元。全线拟设10座车站，其中新建7座、改建3座，并新建广州北动车所。
如果说湛海高铁是蓄势待发，那永清广高铁简直是一路开挂。从地方构想到纳入国家规划，从预可研到可研审查，仅用一年多便创造同类项目审批最快纪录。2026年1月，广东省政府工作报告明确提出"当年开工"；5月，环评正式公开；用地预审已获自然资源部批复。项目建成后，永州至广州将从3.5小时骤降至1.5小时，并与呼南高铁无缝对接，成为京广高铁的强力分流通道。
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