四川
另外从发动机试车台的角度来说，试车台边沿没有必要做成斜的。我们可以看下福特尾部的发动机试车台。虽然船尾的甲板边沿是斜的，但是试车台边沿仍然是平行于船体尾端面的。而且真正的试车台是偏向于左舷的。试车台几乎全部位于船体中线左侧。因为右侧还要留下空间布置近防武器耳台。4号船的近防武器平台的布置方式尚不明确。但是我们仍然可以确定4号船的船尾出现的应该只是一段临时的梯子。只不过是斜靠在在船尾而已。这种施工临时搭建的梯子如果用完，最终还是会拆掉的。
而船尾边沿的护栏之所以被拆掉一段，可能也是因为这是一段楼梯。如果不拆掉工人走到一定高度，头就会碰到护栏。如果这条斜线真的是发动机试车台，那么护栏也会绕着试车台边沿走一圈，但是这条斜线已经出现很久了，现在并没有看到这些护栏的出现。你不能说船尾别的地方就需要护栏，而试车台边沿就不需要，不怕工人会从这里掉下去。也就是说我们并不能因为船尾出现了这么一条斜线，就断定这就是什么发动机试车台。更不能因此就断定船尾的长度就这么结束了。
我们前面很早就分析过，判断船尾长度的逻辑非常多。不能只看局部就做出判断。如果船尾长度就此结束，那么舰岛后方到船尾可能只有35-40米左右，这样舰载机着舰撞上舰岛的风险会非常大。要知道即使福特这种比较极端后置舰岛的设计，其舰岛到船尾甲板边沿也有六十几米，有足够的安全空间。否则飞行员压力会很大，因为担心撞上舰岛而导致动作变形出现事故。另外如果船尾就此结束，那么4号船的船尾部分会非常短，甚至比3号船还要短，这是完全不合理的。
而且如果船尾就此结束，那么4号船的水线长宽比会是一个非常奇怪的设计。因为航母发展已经百年，水线线型设计已经没有太多优化空间。所以水线长宽比会比较接近福特的7.76。如果4号船的水线长度只有320米左右这么长。那么水线长宽比会达到7.44左右，和3号船接近，这是非常不合理的。3号船之所以水线长宽比非常小，那是中途修改设计挪用下一艘船动力舱段遗留下的问题。对于4号船来说，仍然采用这么小的水线长宽比是不可思议的。所以对复杂事物的分析判断不要只看细节，还要同时从宏观进行分析。相互交叉核对才能避免出错，也只有这样才不会被一叶障目。
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