四川
周末早上7点，首尔仁川机场的候机厅里，一群背着高尔夫球包的韩国人正排队值机——他们的目的地不是济州岛的度假球场，也不是泰国清迈的热带果岭，而是中国江苏的一个小城：盐城。
“在首尔打一场球要1500块人民币，这里只要500块，加上机票和酒店，周末打两三场也比在国内便宜。”一位韩国球友边整理球杆边说。2小时直飞的距离，让他们能周五出发，周日返程，把周末过得像一场短途高尔夫狂欢。
在韩国社交平台上，盐城长期占据海外高尔夫目的地榜首，射阳岛高尔夫球会更是常年被评为“推荐第一名”。2025年，这里接待的韩国团体游客同比增长了333%。但盐城吸引韩国人的，远不止高尔夫。
谁能想到，三十年前还以农业为主的盐城，如今会成为韩国人眼中的“第二故乡”？1993年，首家韩资企业落户盐城；1996年，悦达集团创始人胡友林带着团队访韩，敲开了起亚合作的大门；2002年，悦达起亚合资建厂，盐城的汽车产业从此踩上了油门。
2026年1-5月，悦达起亚累计生产整车近9.95万辆，同比增长14.9%，供应链端一片活跃。全球动力电池巨头SK集团也在盐城连落两子，一期、二期项目累计投资超45.4亿美元，成了江苏近年单体投资最高的外资制造业项目。
三十多年过去，韩资在盐城的版图早已从汽车制造扩展到多个领域。截至2026年5月，韩国在盐城累计投资突破130亿美元，近千家韩资企业落户，成了盐城第一大外资来源国和贸易伙伴。高尔夫热不过是这段深厚缘分的最新注脚。
6月13日，雷军带着小米团队来到盐城大丰区，不是开新品发布会，而是慰问在测试场加班的工程师。当他走进中汽股份汽车试验场——那个被称为中国汽车工业“幕后片场”的地方时，忍不住竖起大拇指：“这是世界上最先进的汽车测试场之一。”
这个占地超10000亩的试验场，有110公里专业试验道路和百余种标准化路面，《飞驰人生3》里那些无特效的飞驰镜头，就是在这里拍的。几十家车企和零部件厂商都把这里当成了“练兵场”。
盐财经记者曾探访过佛吉亚（盐城）汽车部件系统有限公司，这家企业是全球最大的汽车座椅滑轨制造基地，在中国市场占有率达32%——平均每3辆新车里，就有1辆用的是它的滑轨。更厉害的是，佛吉亚今年成了全球首家汽车座椅领域的“灯塔工厂”，加上悦达纺织的智能制造，盐城一个地级市就有两家“灯塔工厂”，放在全国都少见。
这些龙头项目能落户盐城，靠的不只是政策优惠，更是这座城市培育的工业土壤：能对接全球顶级供应商的营商体系，数万名经过标准化训练的产业工人，还有从创新型中小企业到国家级小巨人的完整培育梯队。高端制造的底气，藏在这些细分领域的冠军里。
如果说汽车和韩资是盐城的“现在”，那绿色经济就是它的“未来”。盐城有江苏最长的海岸线、最大的滩涂，这不是用来晒盐或者种地的——它成了盐城布局新质生产力的先天优势。
如今，盐城的海上风电装机容量连续多年全国第一，新能源发电量占江苏近四分之一，是长三角新能源发电量榜首，也是东部沿海首个2000万千瓦新能源发电城市。但盐城不满足于“建电站卖电”，而是要做完整的新能源产业链：从风电整机、叶片制造，到光伏组件、储能电池，再到氢能场景落地。
大丰港零碳产业园的玩法更超前。它改造了国家电网变电站，开辟绿电“专属通道”，把海上风电和光伏的绿电直接供应园区企业，全程物理可溯源。当绿电不足时，大电网兜底，企业外购电力碳排放降低75%以上。这里生产的产品，碳足迹清晰可查，还能一键生成ISO标准的碳盘查报告，甚至连通了绿电绿证与碳资产交易功能。
盐城的生态优势不止于此。丹顶鹤、麋鹿、勺嘴鹬被称为盐城的“吉祥三宝”，夕阳下它们掠过金色湿地的画面，让盐城有了“东方肯尼亚”的称号。这座城市是中国首个同时拥有“世界自然遗产”和“国际湿地城市”两张国际名片的地方。
很多城市搞绿色转型，要么是补污染的课，要么是牺牲发展换环保，走的是拼补贴抢项目的老路。但盐城不一样，它顺着自己的自然禀赋生长：有滩涂就搞风电，有湿地就做生态，把天赋吃到了极致。
这座江苏面积最大的小城，没有南京的历史厚重，没有苏州的富庶繁华，没有扬州的诗意浪漫，但它用自己的节奏，悄悄打磨着最扎实的底色。当别的城市还在追逐风口时，盐城已经找到了属于自己的赛道——顺着天赋找方向，沿着禀赋做升级。
你觉得，盐城这种不盲目跟风、低头打磨底色的发展模式，值得其他城市借鉴吗？
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