北京
每年350亿美元。这个数字比去年猛增了60%——美国企业正在为货物盗窃付出高昂代价。而绝大部分损失都指向同一个持续存在的漏洞：发货人根本不知道自己的货物在两次承运人扫描之间发生了什么。周三，物联网公司Samsara在拉斯维加斯的Beyond 2026客户大会上，用两款新产品试图堵上这个缺口。
主推产品是一款名为Samsara追踪标签（Samsara Tracking Label）的一次性设备。它背胶、可弯曲、薄如纸，内置电池续航45天，不含锂或其他有害物质，因此航空、公路、铁路运输都能直接放行，货物抵达后也无需特殊处理就能丢弃。可以说，它就是一张“贴上去就不用管”的快递单，只是这张单子里藏着一整套实时追踪能力。
驱动追踪标签的不是设备本身，而是Samsara部署多年的物联网络。数百万台连接设备遍布卡车、拖车、公交、工程机械和仓库扫描仪，覆盖了美国99%的主要道路和数万个作业场地。这张网络会持续“收听”追踪标签发出的蓝牙信号，在近乎实时的情况下锁定位置，整个过程完全不需要承运人主动操作。传统货运中，发货人通常只在取件和送达时才会收到状态通知，中间那几十小时乃至几天的空白期，就是货物失窃的高发窗口。Samsara的标签正好填上了这条空白。
“我们的客户之前用资产标签来追踪重要货物，确实管用，但那不是专门为货运设计的，”Samsara互联设备副总裁大卫·加尔在主题演讲中解释道，“他们真正想要的就是一张可以贴在箱子上然后转身走人的标签。追踪标签干的正是这件事。”语气里没有夸张，这个需求本身已经足够直白，而产品回应得也利落。
第三方物流服务商DCL Logistics是最早一批试用追踪标签的公司。其总裁戴夫·屠感受更深：“在零担和整车运输里，你通常只会听到两次关于自己货物的消息——取件时一次，送达时一次。Samsara的追踪标签改变了这种状况，它让我们达到了一种以前根本不存在的可视程度。当你运的是高价值货，这就是件大事。”他打了个普通人也能秒懂的比方：就像看着接你的网约车在地图上移动，每一个转弯、每一次减速都能看到，直到它停在你面前。DCL眼下正为消费电子、快消品、企业硬件甚至GPU等领域的头部品牌管理着全链路履约和承运人交接，高价值密度货物的安全需求显然更迫切。
除追踪标签外，Samsara还发布了另一个产品——代理工坊（Agent Studio），一个无代码工具，让运营团队不用依赖IT部门就能自行搭建和部署人工智能工作流。不过大会当天的聚光灯明显打在标签上，因为它解决的是一个极其具体、也极其昂贵的行业痛点。
货物盗窃年损350亿美元并非远在天边的数字。一辆满载消费电子或显卡的卡车在中途失联几小时，就可能意味着一整车货彻底消失。传统上，整个物流链路对“中途盲区”几乎束手无策，托运方只能靠保险和安全押运来对冲风险，但成本巨大，也无法真正压制盗窃行为。Samsara这张薄标签的价值，在于把原本昂贵、笨重、需要专门回收的追踪设备变成了一种随手可用的消耗品，同时借用已有的网络基建免除了承运人的配合负担。这种低摩擦设计，才可能让实时追踪从高端专用变成行业标配。
从产品逻辑看，追踪标签并没有在技术原理上颠覆什么，蓝牙低功耗标签并不稀奇。但把它做成符合运输法规、无危险品限制、贴上去就能丢掉的形态，再嫁接一张覆盖全国的设备网络，等于把一个“可用的功能”重新做成了一个“可规模化的产品”。戴夫·屠口中的“看到每一个转弯”，背后其实是供应链安全从被动报案向主动监控的一次成本结构迁移。
如果追踪标签真的像Samsara期望的那样铺开，那么货物失窃的贼可能就要面对一个事实：当他们撬开货柜时，那张不起眼的纸质标签已经把实时路径传回了云端，而承运人甚至都还不知道发生了异常。350亿美元的缺口想要堵住，需要的或许正是这样一张“贴上去就不用管”的标签。
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