倒计时！北京市郊铁路城市副中心线（北京西—良乡段）即将投运

2026年6月23日，北京交通官方发布重磅消息：北京市郊铁路城市副中心线（北京西—良乡段）整体提升工程全部主体施工完工，全面进入验收收尾阶段，距离正式开通运营只差最后一步。

这条横跨石景山、丰台、房山三区的市郊铁路，是首都落实都市圈规划、推进轨道交通“四网融合”的标杆工程，更是全国路市协同建设市域铁路的示范项目。项目改造扩容、新增站点、完善双线配套，开通后将大幅分流京西南早晚高峰路面车流，数万房山、石景山居民告别长时间拥堵通勤；其创新的路市联审联批合作模式，也为全国各大城市市郊铁路建设提供可复制的成熟范本。

一、工程基础概况：31.5公里既有线升级，站点与线路全面扩容

本次提升工程依托既有铁路廊道改造，线路总长31.5公里，串联石景山、丰台、房山三大西南片区，全线配套工程完善，所有建设数据均来自官方公示，精准清晰：

1. 车站布局：2座新建+3座改造，覆盖沿线居住区

- 新建车站2座：衙门口东站、房山东站，填补石景山衙门口、房山新城轨道空白；

- 改造既有车站3座：北京西站、后吕村站、良乡站，优化候车、换乘、进出站配套设施；

全线形成5座车站完整运营体系，覆盖衙门口、长阳、良乡等大型居住组团。

2. 线路扩容：新增4.5公里双线，提升轨道通行能力

同步修建良乡至长阳线路所双线4.5公里，解决原有单线通行瓶颈，大幅提升市郊列车通行密度，为公交化密集发车打下硬件基础。

3. 多轨换乘体系成型，打通出行最后一公里

各站点预留地铁换乘通道：衙门口东站远期接驳地铁11号线二期；后吕村站对接在建地铁1号线支线；终点北京西站站内直达地铁7、9号线，实现市郊铁路与城市地铁无缝换乘，减少重复安检、绕行损耗。

目前沿线各区同步推进公交接驳场站、非机动车停车场、临时落客区建设，公交、共享单车、轨道铁路形成一体化出行网络。

二、市郊铁路核心优势：长距离大站快跑，直击城西通勤痛点

和市内地铁相比，市郊铁路定位完全不同，精准匹配京西南跨区长距离通勤需求：

1. 大站直达，大幅压缩通勤时长

线路停站少、行驶速度更快，良乡至北京西最快仅需25分钟。对比自驾早高峰莲石路、西五环常态化拥堵，单程动辄1小时以上；依靠房山线地铁换乘进城，全程耗时超90分钟，市郊铁路时效优势显著。

2. 运力充足，高峰公交化发车

线路投运后铁路调图增开14列市郊列车，全线每日开行总量26列，早晚高峰各8趟发车，不用长时间候车；同时调整8列普速、城际列车转至丰台站始发，释放北京西站轨道资源，保障市郊列车准点稳定运行。

3. 票价亲民，多渠道便捷乘车

全线票价2-8元，支持亿通行APP、交通一卡通、12306多种乘车渠道，同步享受市域轨道交通月度累计优惠，长期通勤成本更低。

4. 功能多元，不止上下班通勤

除日常上下班、学生通学外，线路还适配近郊休闲出游需求，沿线串联公园、商圈、文旅点位，周末出行多一条舒适轨道选择。

三、项目顶层定位：支撑首都“一核一主一副”城市发展格局

本工程是《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》重点落地项目，承担多重城市发展使命：

1. 优化西南片区通勤圈结构

京西南房山、石景山居住人口密集，但轨道通勤通道不足，路面交通常年饱和。工程精准补强良乡至北京西核心通勤走廊，打造中心城区至平原新城45分钟轨道通勤圈，疏解地面交通压力。

2. 完善首都多层次轨道交通“四网融合”

构建干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁互联互通的轨道网络，盘活国铁既有线路富余运力，不用大规模新建铁路，低成本拓展城市公共交通覆盖范围。

3. 服务首都空间布局与非首都功能疏解

匹配“一核一主一副、两轴多点一区”城市框架，支撑房山新城、石景山西部组团发展，引导人口、产业沿轨道廊道有序布局，助力现代化首都都市圈建设。

四、核心亮点：全国首创路市融合建设模式，行业示范价值突出

工程能够快速落地、高效完工，核心依托北京与国铁集团深度协同的创新机制，也是全国市域铁路建设的标杆样本：

1. 全国首个路市合作平台统筹建设

早在2008年S2线就开启路市合作先河；2022年，北京市政府与国铁集团联合组建北京市域铁路融合发展集团有限公司，为全国首家省级政府+国铁合资的市域铁路专营平台，注册资本200亿元，统一负责市域铁路规划、投资、建设、运营全链条工作 。

平台打通国铁干线富余运能与城市通勤需求，把闲置铁路资源转化为服务市民的公共交通运力，避免重复建设，大幅节约建设土地与资金。

2. “联审联批”机制打通审批堵点，提速项目落地

副中心线西段提升工程作为联审联批示范项目，北京市与国铁集团同步开展方案审查、手续报批，2023年11月完成项目初步设计联合批复，省去多部门分头申报、重复评审流程，大幅压缩前期手续周期，为项目快速开工、按期完工奠定基础。

这套高效协同审批流程，已经形成标准化模板，后续北京所有市郊铁路项目均可复用，也为全国其他城市提供可借鉴的建设管理经验。

五、多维深度价值解读，多方群体同步受益

（一）民生通勤：数十万居民出行实现质的升级

房山良乡、长阳、石景山衙门口、古城片区数十万上班族、学生是直接受益者。无需再挤拥堵公交、忍受早晚环路堵车，准点稳定的市郊铁路大幅降低通勤疲劳；低廉票价、短耗时、大容量三大优势，切实减轻居民出行成本与时间损耗。

（二）城市交通：分流主干道车流，缓解城西拥堵

莲石路、西五环路、京港澳高速长期饱和，市郊铁路开通后将大量自驾客流转移至轨道，有效减少路面机动车数量，降低尾气排放、缓解城市拥堵，同步减少交通事故发生率。

（三）区域发展：带动沿线片区城镇化与配套升级

衙门口东站、房山东站两大新建站点将同步开发站前配套，打造轨道微中心，完善商业、便民服务、休闲绿地配套，拉动片区居住价值提升；房山新城、石景山西部依托轨道优势，吸引产业、人口集聚，助力区域均衡发展。

（四）行业借鉴：盘活存量铁路资源，降低城市基建投入

不同于新建地铁动辄数百亿投资，本项目依托既有铁路改造，大幅减少征地、土建成本；路市合作模式统筹国铁、地方资源，实现铁路干线与城市交通共赢，为国内超大都市盘活老旧铁路、发展市域快线提供成熟方案。

六、全文总结

北京市郊铁路副中心线西段提升工程进入验收阶段，31.5公里线路串联石景山、丰台、房山三区，2座新建车站、3座改造车站、4.5公里新增双线同步落地，公交化运营模式将彻底改变京西南通勤现状。

项目最大的价值不止于一条通勤铁路，更在于打造了全国首个路市深度融合的市域铁路建设样板，依靠联审联批、合资平台两大创新机制，高效盘活国铁既有线路资源，低成本完善首都多层次轨道网络。

线路开通后，良乡至北京西25分钟快速直达，分流城西海量路面车流，支撑首都都市圈通勤体系建设，让数十万沿线居民享受到省时、稳定、实惠的轨道通勤新生活。