今年端午假期,南京都市圈年中活动上,《南京都市圈“十五五”协同发展图景》正式发布。这份规划明确提出,要实现“南京研发+都市圈制造”全面协作。
这九个字拆开来看,前四个字指向南京集聚的科教资源和创新能力,后五个字则瞄准都市圈成员城市各自的产业基础和应用空间,各有所需,也各有所供。但其中还藏着一个更值得琢磨的问题——跨省协作。
在全国已批复的21个国家级都市圈中,南京都市圈是省会城市中唯一一个跨越两省的都市圈。当研发与制造错位协同的格局跨过省界时,将如何一步步落地?近日,现代快报记者走进了与南京接壤的马鞍山、滁州,试图从中寻找答案。
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研发在南京扎根,验证在都市圈破题
从南京南站乘高铁,十几分钟便可以抵达马鞍山东站,这是不少南京、马鞍山的跨省上班族的日常。随着宁马城际铁路的开通运营,南京与马鞍山两市中心城区正式迈入“30分钟互通时代”。
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用城际高铁和地铁打破行政边界,不仅方便了两地百姓的日常生活,也带来了人员、产业、资金等要素高效流动的“同城化”,为“研发在南京、制造在都市圈”提供了最基础的土壤。而更深层的逻辑,则是应用场景的天然耦合。
在马钢矿业资源集团南山矿业有限公司智慧管控中心,电子大屏上实时呈现采场、车间等区域监控画面。屏幕背后是一套AI视觉算法系统——接入106路摄像头,实现24小时在线监管,并针对动火、吊装等高危场景完成算法适配,未戴安全帽、未扣安全带、缺少监火人等各类安全生产隐患实时预警。
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这套“AI智慧眼”来自南京的小视科技。“我们总部在南京,定位是研发大脑,做算法攻关与技术创新。马鞍山是我们除南京外唯一布局产业园的城市,核心原因就是场景。”在小视科技(江苏)股份有限公司总经理赵永超看来,场景是AI技术的“磨刀石”。马鞍山工厂、矿山、园区密集,政府主动把这些真实工业场景开放出来,让AI技术走出实验室去“练兵”,实现了“南京做研发、马鞍山做落地”的协同高效。
像小视科技这样扎根南京都市圈、抢占市场高地的企业不在少数。
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在马鞍山雨山经开区,泉峰汽车的生产基地里,新能源汽车电机壳体、变速箱箱体、电池模组——从电机到车身,一应俱全。这个基地距离南京总部仅50公里,目前已成为泉峰集团国内最大的生产基地。分工逻辑清晰而直接:南京总部聚焦视觉大模型等底层技术攻坚,马鞍山基地做场景验证、产业转化、规模化生产。
南京高校云集、科研院所密布,大量科技成果需要应用场景来验证、落地,而都市圈各城市恰好各有所长——芜湖拥有以奇瑞为代表的汽车产业集群,滁州具备先进制造业基础,镇江在新材料和装备制造领域积累深厚,扬州在数字经济和产业升级方面持续发力……高度互补的资源禀赋,为“研发在南京、制造在都市圈”提供了最直接的动力。
跨省园区共栽一棵树,结出产业协同的果实
跨省合作还有个老问题——利益怎么分?各算各的账,事情很难长久。
面对真金白银的现实难题,滁州南谯经开区与南京浦口区共建的产业合作园,提供了一种解法。
南谯经开区管委会副主任张汶华介绍,南谯浦口产业合作园区采取“共建、共招、共营、共享”的合作模式——南谯与浦口按8:2比例,共同注资5亿元成立南浦合作开发有限公司,首期资金全部投入基础设施建设,推动“研发在南京、转化在南谯”的合作模式。
华瑞微电子就是在这种模式下搬过来的。“2018年我们在南京浦口起步,当时只有二三十人。”滁州华瑞微电子科技有限公司总经办项目经理姜雨琦回忆,2020年因企业发展需要,华瑞微需要建设晶圆厂,正赶上南谯和浦口合作建园区。在南京方的引荐下,华瑞微电子成了园区首个入驻项目,建成滁州市第一座晶圆厂。
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在这种跨城协同模式下,如今,华瑞微已发展为员工超600人的国家级专精特新“小巨人”企业,2025年累计产值达5.2亿元。华瑞微的落户如同一块磁石,吸引了亚芯微、晶隆半导体、博晶显示科技等一批半导体企业。短短5年多时间,带动南谯半导体产业从无到有、从有到优,聚集上下游企业30余家。
这种“共建”不是简单的物理搬迁,而是产业链的有机缝合。在张汶华看来,南京北岸是集成电路产业集聚地,滁州这边做材料、设备和封测,通过精准补链、强链、延链,产业集聚效应不断放大。
同样,放眼马鞍山,江宁—博望、慈湖高新区—江宁滨江开发区、和县—浦口、花山—江宁、当涂—高淳先后开展全面合作……宁马毗邻片区跨界一体化发展已实现全覆盖。
马鞍山和滁州一圈走下来,一个感受愈发清晰:这些“研发在南京、制造在都市圈”的企业如同一棵棵大树,根系深植于南京的创新土壤,枝叶则伸向长三角、拥抱全国。
这并非企业的被动“出走”,而是主动把南京的创新基因注入产业链、创新链,让一座城市的科创能量,在更广阔的版图上生根发芽。
现代快报/现代+记者 史童歌
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