内蒙古
猫头鹰车志讯(ID:owlauto)，近日，多家媒体报道称，日产汽车已悄然停止了其欧洲最畅销车型——逍客（Qashqai）纯电动版本的研发工作。作为日产在欧洲市场的绝对销量支柱，逍客在2025年占据了日产欧洲约33万辆总销量的近45%。然而，面对当前欧洲纯电市场中大量涌入的平价产品，以及传统竞争对手和中国车企带来的双重挤压，日产最终选择了叫停这一关键项目。
但事实上，纯电版逍客的开发工作其实早在去年年初便已暂停。尽管日产在2023年曾高调承诺在英国桑德兰工厂生产该车型，但即便未来重启该项目，其上市时间也将被推迟至2030年代初，这无疑意味着日产将在这一至关重要的紧凑型SUV细分市场进一步丧失先发优势。
面对外界的质疑，日产并未直接回应纯电逍客的具体规划，仅表示当前欧洲纯电市场需求正经历“显著波动”，未来将采取更加“均衡”的电动化战略，继续扩大包括混动车型在内的电气化产品阵容。而这种从“全面押注纯电”向“混动与纯电并重”的战略回调，恰恰也反映出了传统跨国车企在电动化转型中的集体阵痛。在研发成本不断攀升、全球关税政策波动以及中国新能源车企强势崛起的多重夹击下，日产不得不试图通过“断臂求生”来换取喘息之机。
从业绩表现来看，日产当下也确实承担着不小的压力。2025财年业绩报告显示，公司全年合并收入缩减4.9%至12.0万亿日元，营业利润下滑16.9%至580亿日元，经营利润率仅为0.5%。更为严峻的是，受全球工厂整合及资产减值拖累，日产全年净亏损高达5331亿日元。加上上一财年6709亿日元的亏损，日产在短短两年内累计净亏损已超过1.2万亿日元。为了在“Re:Nissan”重组计划中求生，日产正推行包括裁员2万人、全球工厂从17家缩减至10家、车型平台大幅整合等一系列极限降本措施。
值得一提的是，此次战略调整还牵扯到日产在英国桑德兰工厂的布局安排。2023年，日产高管曾高调承诺在该工厂生产纯电版逍客，将其作为品牌在欧洲逐步摆脱内燃机战略的重要一环。而随着纯电逍客项目的叫停，桑德兰工厂的未来规划也迎来变数。这家位于英格兰东北部工业区的工厂拥有约6000名员工，是日产在欧洲的重要生产基地。目前，该工厂主要生产燃油版逍客和Juke，同时也在生产聆风纯电动车，今年4月日产还宣布将在该工厂投产纯电版Juke。近期，日产宣布与中国奇瑞汽车签署协议，双方正研究利用桑德兰工厂两条生产线中的一条为奇瑞旗下品牌代工生产车型。这一合作若能落地，将有效提升工厂产能利用率，也在一定程度上对冲了纯电逍客项目取消带来的产能空置风险。
总结来看，对于日产而言，停止纯电逍客的开发虽然能在短期内缓解资金压力，但在竞争对手加速抢占欧洲新能源市场的当下，这种战略退让也为其未来的长期增长埋下了隐患。在重塑成本结构与寻找新增长支点之间，日产的这场“背水一战”能否真正带领其走出低谷，仍有待市场的进一步检验。
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