滴滴开放日走进预警中心，7×24小时的安全接力赛原来这样跑

6月24日-25日，成都，全国安全生产月期间。

滴滴安全预警中心，向外界敞开了门。这个日常极少对外开放的区域，迎来了一批特殊的访客——司机、乘客、行业专家和媒体代表，走入其中，见证一场7×24小时不分昼夜的安全接力。

在预警中心，八成安全专家值守夜班，匹配夜间风险高发的规律。屏幕上的订单数据不断跳动，AI模型以秒速级扫描每一个行程，捕捉路线偏移、车内录音中的不当言语、轨迹异常等，然后分级推送到全国多个城市的安全职场。安全专家快速核验，确认隐患后启动外呼提醒、震慑，必要时直接报警……

“我们不是在等事情发生，而是在和风险赛跑。”其中一位安全专家说，“但赛跑的结果不总是赢的。”

这次开放日的主题是“预警风险、共建安全”。滴滴创始人、CEO程维在视频中表示：“保障每天数千万订单的安全，是滴滴身上沉甸甸的责任。虽然滴滴的安全体系迭代了很多次，但依然还在路上，还有非常多的挑战和困难。”

创始人、CEO程维分享滴滴的安全治理历程

他希望通过这次开放日“让阳光照进来”，帮助滴滴开放透明地做安全；也希望社会各界能够多给些意见，一起推动行业安全、健康地发展。

防线，主动拉长

晚上7点多的成都滴滴安全预警中心，灯火通明。安全专家们戴着耳麦，各自坐在电脑前，等待系统派单。

全国所有正在进行和刚完结的平台订单，行程中录音、录像被切成一分钟一段的片段。这些片段此前已由AI大模型完成初筛，而安全专家要做的，就是在被标记的片段里进行人工复核和研判，快速捕捉那些可能存在潜在危险的信号，诸如言语骚扰、边界试探、越界前最后的停顿，乃至突然消失的轨迹等。系统界面右侧，列着可供勾选打标的关键词：未成年人、醉酒/昏睡、弱势群体、深夜独行女乘客……

“过往有一些违法案例就是从言语开始的，最终升级到违法行为。”一位安全专家说。她和同事们三班倒轮岗，7×24小时接力在做的事，就是在那个停顿或轨迹消失前，及时切断风险链条。

一旦隐患确认，安全专家第一时间会启动外呼提醒、震慑，必要时直接报警。所谓“震慑”，是平台内部的标准化动作，即告知司机平台会重点关注该笔行程，阻断风险升级。

这就是预警中心的日常，如今已沉淀为一套标准流程：AI初筛分级、安全专家接力研判、高危订单快速干预。

各界代表走进信息管理极其严格的滴滴安全预警中心

在这些安全专家的定义里，“行程”从不局限于上车到下车，而是从叫车成功那一刻起，直到司乘双方安全分离。不少风险和隐患，恰恰埋伏在上车前或下车后。因此，滴滴的安全体系覆盖行程前、中、后全环节，每年投入数十亿元持续建设。

这套全链路安全体系运转的结果是：当前平台风险识别率82%，风险干预有效率99.6%，干预及时率98.73%；平均千万单发生肢体冲突类风险一个、百万单发生言语违规类一个。但场景复杂性、人为不确定性，始终给安全工作带来持续挑战。

四个风险场景 四道安全难题

这场开放日上，滴滴也没有回避那些行业痛点，主动预警了多个风险场景，以及平台在这些特定情境下面临的守护能力衰减。

滴滴网约车技术和安全负责人曹乐分享平台的安全探索

场景一：脱离平台的线下交易。一旦司乘取消线上订单、私下进行成交，轨迹记录、车内录音、行程分享等全部安全保障机制同步失效。这片灰色地带，恰恰是风险的高发区。

场景二：未成年人独自乘车。家长使用成人账号为孩子代叫车却未报备，平台可能无法第一时间启动未成年人专属的强化防护机制。失联、车内冲突等隐患随之增加。

滴滴网约车技术和安全负责人曹乐分享了一个至今让他后怕的案例：一对父母让三个孩子凌晨自行乘坐跨城顺风车。“最大的10岁左右，最小的可能两三岁，还有一个六七岁”，所幸订单没有发生意外。平台反复建议：未成年人出行，须由成年亲友陪同。

场景三：信息采集的缺失与失真。车内录音、定位依赖用户授权，设备遮挡、信号中断、杂音干扰……任何一个环节出问题，都可能导致AI无法抓取有效线索，识别精度直接受到影响。

场景四：无法预判的突发与蓄意。小纠纷临时升级，或蓄意危险行为本身不存在历史投诉、异常记录等前置特征，技术无法提前感知和预判。

安全是社会共同参与的接力赛

在小组讨论环节，来自全国各地的司机、乘客、行业专家和媒体代表，围绕未成年人独自乘车、深夜醉酒护航、安全边界与责任划分等展开了热烈交锋。

滴滴安全开放日现场讨论，未成年人乘车、深夜醉酒等风险场景最受关注。

多位代表认为，网约车安全治理长期处于行“深水区”，没有成熟的标准化模板可供参照。如何平衡安全冗余与出行体验、技术风控与用户隐私，是全行业需要共同探索的长期命题。平台可以持续优化识别、干预、处置能力，但无法彻底消除所有潜在风险。

行业专家刘远举表示：“滴滴在安全上的投入巨大，以更高安全标准要求自己，但这种安全投入和安全效果，很难被外界感知。同时，社会需要共识安全的边界，安全责任的划分应当合理界定。而用户直面风险或承担风险的意识，同样是这道命题中不可或缺的部分。”

滴滴方面表示，将持续加大安全技术投入、完善全链路安全体系，持续接受社会监督，尽最大努力缩小安全盲区，把平台能做、该做、可做的工作做到极致。

同时，滴滴也坦诚承认，平台能力无法覆盖的风险依旧存在。“如实报备特殊出行场景、主动开启行程分享、设置紧急联系人、拒绝线下交易、做好未成年人出行监护与安全科普，这些都是司乘用户可以主动筑牢的个人安全防线，也是完善整体安全网络的重要一环。”

平台分享“AI实时识别+人工复核研判+安全专家干预”的7×24小时接力，同时呼吁社会各界参与安全共建。

“安全是平台、司乘、社会共同参与的接力赛。”滴滴网约车技术和安全负责人曹乐说，“竭尽所能去做好安全，我们一定是足够努力的，但平台能力有很多局限和边界，只有整个社会都有足够的安全意识，和平台形成合力，才能更好地去保障司乘安全。”

橙柿互动·都市快报 记者 童蔚

编辑 陈伊

审核 毛迪 陈欣文

校对 杨佳音