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PowerCell集团已获得一份合同，将为挪威LH2 Shipping AS建造的两艘液氢动力货船提供燃料电池系统。
该合同价值约510万美元，包括总计4MW的装机容量，采用PowerCell Marine System 225平台。相关设备预计将于2028年前完成交付。双方还计划建立长期服务协议，在船舶整个运营生命周期内开展后续服务，并带来持续的服务收入。
这两艘船舶专为北海近海航运设计。此次订单进一步拓展了Marine System 225在更多海事应用领域的应用，也进一步巩固了PowerCell在快速增长的零排放航运市场中的地位。
Marine System 225已获得劳氏船级社和意大利船级社（RINA）的船用型式认可。在本项目中，PowerCell还计划完成该平台的DNV（挪威船级社）型式认可。
PowerCell集团商务总监Stig Kallestad表示：“这一项目表明，燃料电池正越来越多地被应用于规模更大、要求更高的海事领域。我们持续看到越来越多船东希望采用兼顾运营性能、减排效果以及未来法规合规性的解决方案。我们很高兴能够支持LH2 Shipping推进这一项目。”
LH2 Shipping首席执行官Ivan Oestvik表示：“与PowerCell的合作将增强我们当前多个开发项目的执行能力，并进一步推动以氢能为基础的零排放船舶实现产业化。随着海运业正从示范项目迈向商业化部署，像这样的技术合作对于降低项目风险、加快交付进程以及推动市场广泛应用至关重要。”
PowerCell集团首席执行官Richard Berkling补充道：“海运行业仍处于能源转型的早期阶段，但转型步伐正在明显加快。对氢能基础设施、船舶研发以及监管体系的投资，正逐步转化为真正落地的项目和实际投入运营的船舶。这份订单不仅是PowerCell的重要里程碑，也是整个海事行业的重要一步，表明燃料电池正逐渐成为船舶实际能源系统的重要组成部分。”
海运业持续面临越来越大的减排压力，同时还必须保持运营灵活性和市场竞争力。与此同时，随着氢气生产、配送基础设施以及船舶研发等领域投资不断增加，氢能解决方案实现更广泛应用所需的条件也正在逐步成熟。
对于那些对航程、能量密度和运营灵活性要求较高的应用场景，氢燃料电池正成为越来越具有吸引力的替代方案。而液氢的应用则进一步拓展了这一技术的发展空间，使其能够支持规模更大、要求更高的船舶应用。
（素材来自：PowerCell 全球氢能网、新能源网综合）
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