四川
6月25日，第四届中欧能源技术创新合作论坛在成都举办。主会场13国“能源天团”同台论道，下午一场分论坛则把焦点对准了一条更具体的赛道——绿氢与可持续航空燃料。
这场名为“四川绿氢与可持续航空燃料产业投资合作会议”的分论坛，由国家电力投资集团、四川省经济合作局、清华四川能源互联网研究院共同主办，吸引200余名嘉宾到场，涵盖“三类500强”企业、央企、知名跨国公司和行业龙头。
现场传递的信号很明确：成都正在氢能和可持续航空燃料两条赛道上同时发力，而且手上有“牌”。
“成都造”氢能装备，从膜电极做到整车
“东方氢能在成都累计推广氢能车辆已经超过1000台，四川全省氢能汽车推广数量已超过1500辆。”东方电气（成都）氢能科技有限公司产业与市场开发部主任王毛毛，在会场外接受采访时给出了一组数据。
他所在的东方氢能产业园位于郫都区，是成都氢能装备的核心生产基地之一。“膜电极、电堆、氢燃料电池系统等氢能装备都在成都生产。”
更值得关注的是产业链配套率。王毛毛透露，氢燃料电池发动机板块的配套企业基本都注册在成都。供氢系统氢气循环泵、空压机也全部由成都公司提供。下游整车方面，企业跟青白江的重汽成商合作，“我们供发动机，他们做整车。”
至于加氢站建设环节，厚普股份的压缩机也在成都。王毛毛说：“成都的基础要素比较齐备，从原材料到零配件，再到系统集成，加上高校科研力量，能满足从科研、中试、量产到市场推广的全链条。”下一步，东方氢能会继续投资四川，带动氢能产业快速发展。
火锅废油，凭什么变成航空燃料？
分论坛上的另一个热议话题，是可持续航空燃料——简称SAF。
中国产业发展促进会氢能分会副会长兼秘书长张宇点出了成都独有的竞争力：“成都火锅产业规模庞大，餐厨废油回收资源储备远超国内多数城市，为SAF生物航油生产提供了充足的原料基础。”
这个逻辑很直接：可持续航空燃料的重要原料之一就是废弃油脂。成都作为“火锅之城”，每年产生巨量餐厨废油，回收利用起来就是天然的SAF原料库。
张宇进一步分析，四川既是可再生能源大省，生物质和各类绿色能源储量丰富，又有成都成熟的装备制造产业根基，叠加全省系统化布局的氢能产业规划，“多重优势让四川、成都在SAF赛道上拥有独一无二的竞争力。”
论坛上，法国电力集团、意大利埃尼集团、中国航油集团等7家机构嘉宾，围绕“氢能与绿色燃料技术创新及融合发展”展开讨论，焦点直指一个核心问题：中欧如何打通从制氢到多领域跨境应用的融合产业链，如何推进绿氢、绿色燃料标准与认证双向互认，降低双边贸易合规成本。
成都的下一张“牌”，从“提供装备”到“定标准”
这正是本届中欧论坛落地成都的深层逻辑。
主论坛披露的数据显示，四川生产了全国60%的核电产品、50%的大型电站铸锻件、40%的水电机组、20%的晶硅电池片及动力电池、16%的风电装备，已形成“水、火、核、风、光、气、氢”全品类能源装备产业体系。氢能，是其中增长最快的一条线。
分论坛之后，主办方安排了两场投资恳谈会，分别聚焦绿氢和可持续航空燃料，参会企业与政府部门、产业链合作伙伴面对面磋商。这种“行业对话+产业对接”的组合，指向一个明确目标：把技术交流转化为投资合作，打通政企研金链条，把产业链在四川做密、做长。
从氢能装备制造到SAF原料优势，从“成都造”膜电极到绿电国际认证——成都在能源领域的角色，正在从产品输出地，转向技术集成地和规则参与方。
正如张宇在分论坛上所言：“无论是氢能等新型清洁能源产业，还是SAF航空燃料赛道，成都都坐拥鲜明发展优势，产业前景广阔。”
红星新闻记者 赵雨欣 摄影记者 张佳琪
编辑 李钰仪
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