湖北
近日，我国首艘火箭网系回收船“领航者”号在海南三亚南山港顺利靠泊。
由于要接住从天而降的火箭，因此这艘船必须要提供一个海上着陆场区，这也意味着这是一艘大船。
领航者号回收船满载排水量达到了2.5万吨，船长约144米，宽约50米，吃水5.5米，具备DP2动力定位能力。
该船主要是用于承担长征十号甲系列火箭一子级的海上着陆回收任务，既然回收船都已经来海南了，这就说明长征十号乙火箭的首飞任务也是指日可待了。
领航者号接住长征十号系列一子级火箭的PS效果图
长征十号乙火箭将要实施的首飞任务有着多方面的里程碑意义。
首先，是载人登月工程的一个里程碑，长征十号乙不仅从属于长征十号系列火箭，其一子级的方案设计与技术标准，也与登月火箭长征十号高度吻合。一言以蔽之，长征十号乙的首飞，就是长征十号系列火箭的首飞；
再就是，首飞不仅要入轨，还要实现一子级再入回收任务。
而且，当前构型的长征十号乙就是我国复用火箭的最强运力型号。
长征十号乙合练画面
鉴于长征十号乙火箭多方面的重大意义，因此也被网友们誉为“强箭王”。
长征十号乙采用两级光杆构型，芯级直径5米，高约70.2米，一子级配置7台YF-100泵后摆液氧煤油发动机，起飞推力约892吨，二子级配置1台YF-219液氧甲烷发动机。
七机并联的长征十号乙一子级动力系统
该型火箭在一子级回收条件下，还能实现200公里高度近地轨道不小于16吨的复用运力。
长征十号乙的网系回收方案，相较于马斯克的猎鹰九号着陆腿回收方案，技术路线是不一样的，但与“筷子夹”回收火箭则是异曲同工，都可以让回收火箭省去沉重的着陆腿装置，对运力影响最小化。
火箭在着陆时，展开挂钩，同时回收船上的网系缆绳也向火箭着陆位置移动，最终挂钩勾住缆绳，然后还会有其它固定装置对火箭进行固定。
长征十号乙一子级挂钩与栅格舵
四个多月前，长征十号系列一子级试验箭成功进行的再入定点溅落任务，就几乎实现全流程再入回收动作，因为溅落位置是定点的，而且它本就没有着陆腿。
长征十号系列一子级试验箭在“领航者”号旁边定点溅落
长征十号系列一子级“网系回收”缩比试验：
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