北京
9分30秒104。雪佛兰克尔维特ZR1X把派克峰量产车最快纪录直接抹掉了整整23秒。
在2026派克峰国际爬山赛开跑前，所有人都在问同一个问题——这台1250马力、全轮驱动的猛兽，跑四分之一英里能进八秒区间，纽北也刷出过6分49秒275的疯狂圈速，但量产车最快纪录依然攥在AMG手里。车手JR希尔德布兰德赛前跟通用汽车传播团队撂下过一句话，现在回头看，那不是豪言壮语，那是剧透。他的原话是："我们的目标非常简单，就是要成为派克峰有史以来最快的量产车，没有之一。9分53秒是所有类型量产车的绝对最快纪录——这个数字我们就是来打破的，不容商量。我的任务是跑出一个让后来者短时间内根本摸不着边的热火成绩。"
他做到了，而且做得比"摸不着边"更离谱。直播镜头里的ZR1X快得肉眼可见，每个弯都在撕扯旧纪录的颜面。最终计时停在9分30秒104，直接把前量产车纪录埋了，还顺手往上压了23秒。一条热知识：派克峰是美国人的山，所以美国车拿回这个纪录，只能说是物归原主。
派克峰赛道全长12.42英里，156个弯，每一个弯都写满了"别走神"三个字。和纽北一样，天气系统在赛道上空随机切割——这里湿滑，那里干燥，一边晴空万里，一边浓雾封路。但和纽北不同，派克峰的起点海拔是9400英尺，车手冲过终点线时已经站在14105英尺的高度，起点到终点垂直爬升超过4700英尺。换算一下，一英里是5280英尺，这意味着车手在山巅公路上整整攀爬了0.89英里的高度，而这一切从海拔1.78英里的地方就已经开始。当你在空气稀薄到连引擎都要饿肚子的高度全油门冲刺，任何一个失误都可能让赛车翻滚下山——这不是刷圈速，这是在山巅走钢丝。
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