台军用油桶设封锁线，突击台北谁走水路？运20直20可直达

台军启动“立即备战操演”，全岛常备部队出动，淡水河口的布防却还在用十几年前的老剧本，自以为摆弄几个油桶就能当封锁线，突击台北谁还走水路？

6月22日，台当局启动为期5天4夜的“立即备战操演”，宣称要强化一线台军战备水平与战场应变能力，检验联合作战效能。

此次操演规格不低，台军在未征调预备役的情况下，直接动用全岛常备部队开展训练，试图更真实地模拟可能爆发的台海冲突。

东部战区解放军在过去数年的实兵演习中，充分展示了“由训转战”与“冷启动”能力，完全可以在台当局毫无察觉的情况下发起对台军事行动。

解放军不会给台当局留下战前准备的时间，而台军至少需要72小时才能完成预备役征调工作并投入战斗。

解放军迅雷不及掩耳之势的登陆行动将彻底打乱台军原有的防御计划，大量防线可能一触即溃，加速台海冲突走向终局。而台军此次以实战标准进行“备战操演”，就是想避免被突如其来的攻势打得措手不及。

然而从台媒披露的操演细节来看，一线台军表面功夫做得不错，仔细一看却全是敷衍。

据台媒报道，为阻止解放军两栖登陆部队直插台北核心区，台军53工兵群浮桥连在淡水河实施河道阻绝设置演练，出动M3两栖浮桥车及侦察突击舟，在河面布放油桶、渔网与浮动平台等障碍物，构建淡水河防线。

这不是台军第一次用各类障碍物封锁淡水河口，类似训练早已成为台军演习的“标准节目”，十几年来毫无变化。也因为毫无变化，才暴露出台军的“备战操演”完全是例行公事，根本没有考虑解放军的两栖登陆能力在过去六年中已发生巨大改变。

台军之所以执着于封锁淡水河口，是因为淡水河直插台北市中心，河岸距台北松山机场仅3公里，距中国台湾地区领导人办公场所更只有1公里。

按照台军的设想，战时解放军两栖登陆舰船可以沿淡水河口前进，绕过滩头防御，直接将兵力送入市中心夺取松山机场、斩首台当局高层，实现一次“中心开花”。

即便不深入市中心，淡水河本身也是解放军必须控制的战略要地。整个台北、新北地区被淡水河从中一分为二，部队进行东西调动必须跨河。

淡水河口的淡江大桥以及关渡大桥，是距离解放军登陆部队最近的两座跨河通道，气垫船只需数分钟即可直达桥下。台军封锁淡水河口，还有阻止解放军乘船夺控大桥的目的。

如果是在十年前，台军在淡水河口布防的举动尚有一定合理性。但时代已经改变，解放军无需乘船冲击淡水河口，也有能力夺控大桥、深入台北市中心。

带来这些变化的，是运-20运输机与直-20通用直升机的大规模列装。

在运-20服役前，解放军极度缺乏大型运输机，机队规模一度不及印度空军。想要组织空投行动快速夺取松山机场等位于台岛内陆的战略要点，往往要依靠运-8运输机。

运-8系列的载重能力有限，空投模式下仅能携带一辆8吨重的03式空降战车，空降兵还需另外乘机。整体空降规模受限于运输机数量，很难一次性投送足量空降兵与配套战车。

没有足够多的空降战车提供支援，空降兵落地后的火力与机动性便没有保障，与主场作战的台军交战时很难占据上风。

因此在那段时期，台军认为解放军会乘船沿河冲击的想法不能算错，这确实是解放军深入台岛内陆夺控松山机场等战略要地的最高效兵力投送手段。

现在不一样了，运-20可以同时空投3辆新一代空降战车及其全部车组乘员与载员，一个四机编队能直接投送一整个机械化空降连，空投夺控台岛内陆战略要点的能力大幅增强。

直-20则为解放军提供了另一种跨海峡兵力投送方式。

直-20直升机的航程足以往返海峡两岸，还衍生出直-20T突击直升机这一武装型号。

解放军空突部队可以在直-20T的掩护下乘机横渡海峡，垂直投送至淡江大桥、关渡大桥以及松山机场等关键节点，甚至能够直飞赖某人等人的官邸，封堵台当局高层出逃路径。

直-20T的火力与直-10相当，足以压制台军地面目标，保障空突部队安全。就投送的安全性与效率而言，直-20与直-20T的组合比运-20更为灵活。当然，要投送空降战车等重火力装备时，仍需运-20出马。

无论是运-20的伞降空投，还是直-20的垂直投送，登岛解放军均经由空中路线进入新北与台北市区。台军耗费人力物力布设在淡水河口的海上封锁线完全沦为摆设，反而会白白浪费两栖浮桥车等宝贵的军事装备资源。

退一步讲，即便不考虑空中投送，这条封锁线同样毫无意义。中国海军很早列装了无人排爆艇，别说是用两栖浮桥车当路障，即便是制式水雷密布的水道，也能在短时间内炸出一条安全通路。

台军用十几年不变的训练剧本，去模拟应对装备体系早已焕然一新的解放军。这让所谓的“备战操演”从一开始就暴露了它的“演戏”本质。

淡水河口的油桶和渔网挡不住运-20投下的钢铁洪流，也拦不下直-20T机群掠过头顶的旋翼轰鸣。