河北
路网共建 枢纽共享 服务共通
京津冀跨区域运输服务提质增效
“从北京通州站换乘去河北，速度快，服务也贴心，我们往返都选择在这里换乘。”6月10日，带着孩子结束北戴河研学之旅的山西大同御锦源汇佳幼儿园负责人颜廷远，为北京通州站的便捷服务连连点赞。
作为京唐城际铁路始发终到站，北京通州站投运不足半年，累计服务旅客超84万人次，凭借高效的跨省通勤、文旅接驳服务，成为京津冀交通互联互通、便民惠民的鲜活缩影。
6月10日，京津冀交通协同专题工作组第4次全体会议在北京召开，系统总结一年来区域交通一体化建设阶段性成效。过去一年，三地坚持路网共建、枢纽共享、服务共通，统筹推进铁路、公路、物流路网建设，多点突破、全域发力，持续打破地域壁垒，有效压缩区域时空距离，让人才、物资、产业等各类资源要素流动更加顺畅高效。
“让群众出行更便捷，让货物运转更高效，是京津冀交通一体化的重要落脚点。一年来，跨区域运输服务提质增效明显。”河北省交通运输厅综合规划处(协同发展处)处长刘广军介绍。
一年来，三地聚焦群众跨省（市）出行痛点难点，持续优化跨界出行服务体系，全方位提升群众出行获得感。目前，京津冀跨界公交对开线路达43条，日均客运量超21万人次，跨省公交穿梭城乡、联通三地，成为百姓日常出行的便民专线。
覆盖廊坊北三县、固安等环京重点区域的定制快巴网络全面形成，包含12条主线58条支线，日均客运量超1万人次，可为跨省（市）通勤族平均每次节省30至40分钟通勤时间，有效破解环京通勤拥堵耗时难题。
同时，进京检查站优化升级工作落地见效，白庙南、白庙北综检站通过优化车道布局、再造通行流程、拓宽通行道路，大幅提升节假日通行效率，有效缓解跨省（市）通行拥堵问题。
2025年，河北持续落实旅游包车周末和节假日免费通行政策，累计免费通行135万辆次，减免费用超2亿元，其中京津客流占比超15%，有力撬动区域文旅联动、消费提质升级。
民生出行服务的持续优化，为区域协同发展汇聚了民心、凝聚了活力，而立体化、全覆盖的交通基础设施建设，则是打通区域联动壁垒、激活发展动能的核心支撑。
轨道交通提质提速。随着京唐城际铁路全线贯通、北京通州站正式投运，北京通州至唐山最快通行时间压缩至55分钟，彻底打通京冀东部联动发展的轨道交通通道。北京地铁22号线（平谷线）20座车站主体结构已全部封顶。雄安至大兴机场快线（R1线）建设全速推进，河北段主体工程与设备安装工作全部完成。
公路路网加密贯通。针对跨界道路衔接短板，三地持续推进跨省道路新建、改扩建工程，显著提升区域路网密度和整体通行能力。承平高速、石小路顺利通车，大幅提升京冀互联互通效率。通州与廊坊北三县跨界连通道路已达12条，数十万环京通勤族出行便捷度、幸福感大幅提升。
雄安新区对外交通格局不断焕新，目前已建成11个总长597公里的对外骨干路网项目，雄安新区实现与北京中心城区、大兴机场、天津港、黄骅港全方位直通直连。京雄高速二期主体工程完工、省道S524雄保公路顺利通车，推动雄安新区深度融入京津冀全域发展格局。河北持续深化与京津路网对接，2025年荣乌高速沧州段、国道G230香河段建成通车，多条省域通道贯通互联，让京津冀公路交通网络愈发细密通畅。
物流枢纽协同赋能。天津、石家庄国家综合货运枢纽补链强链任务全面完成，63个高质量项目落地见效，总投资达330亿元。通过新建改造仓储堆场、铺设铁路专用线、升级多式联运装备，两地搭建起现代化、一体化综合货运体系。依托“一单制2.0”等创新服务模式，两地融合铁路时效优势与海运低成本优势，助力区域物流成本降低30%。
三地同步深化制度协同与联合治理，一年来开展毗邻区域交通联合执法1200余次，严查非法营运、违规通行等行为，扎实开展春运护航等专项保障行动，通过签署合作协议落地28项共识议题，为交通一体化高质量发展筑牢制度屏障。
来源：河北日报客户端
编辑：任梓绮
编审：于国树 崔秩恺
审核：孟 辉
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