哈萨克斯坦也没想到，跟着中国混来混去，结果自己也混成了个霸主

千亿美元——这是2025年中国与中亚五国双边贸易额一举突破的数字。据中国海关统计，2025年中国同中亚五国双边贸易额达1063亿美元，同比增长12%。

这是双方贸易额首次突破千亿美元大关，是1992年建交时的200多倍。中国首次跃居中亚五国第一大贸易伙伴。

在这个亮眼的数字背后，哈萨克斯坦贡献了相当大的一块＂蛋糕＂。一个原本在国际舞台上声音不大的内陆国，如今俨然成了中亚地区无人可以忽视的中心角色，连它自己估计都没料到能走到今天这一步。

如果说几年前提起哈萨克斯坦，很多人脑海里浮现的还是无边的草原和卖原油的形象，那么现在的画风已经完全不一样了。据中方统计，2025年1-11月，中哈贸易额达438亿美元，同比增长9.3%，再创历史新高。

这是个什么概念？要知道过去几十年间，中哈双边贸易额增长近百倍。一个内陆国能把对华贸易做到这个量级，本身就是了不起的成就。

更值得关注的是钱往哪儿流。2024年，中国位列对哈直接投资五大来源国之一，投资总额超过11.9亿美元。

目前，哈中两国正在推进224个投资项目，投资总额达664亿美元。在哈境内注册的中资企业超过5000家。

从能源到农业，从汽车到航天，五千多家中资企业像毛细血管一样深入到哈萨克斯坦经济的方方面面。数字归数字，落到老百姓身上才有意义。

哈萨克斯坦这些年的GDP数据相当能打。2023年前11个月，哈萨克斯坦经济增速为4.9%，人均国内生产总值从年初的11500美元增加到13300美元。

到了2025年，按现行价格计算，在中亚和欧亚经济联盟国家中，哈和俄的人均GDP均为1.51万美元。要知道，同样在中亚，乌兹别克斯坦人均GDP是3400美元、吉尔吉斯斯坦2400美元、塔吉克斯坦只有1400美元。

差距摆在那里，谁是中亚的＂老大哥＂一目了然。哈萨克斯坦自己也定下了野心勃勃的目标。

该国政府制定了未来几年的经济发展目标，即保持每年6%左右的经济增速，到2029年将经济总量提升到4500亿美元。这种底气，三十年前是想都不敢想的。

哈萨克斯坦的逆袭并不是天上掉下来的。这个国家有矿、有油、有地，但单凭这些底子，过去几十年并没能让它真正翻身。

改变命运的关键变量，是它选择了与中国深度绑定、相向而行。

要说哈萨克斯坦的＂心病＂是什么，过去几十年答案都是同一个——没有出海口。资源再多，运不出去就是一堆死财富。

打通能源大动脉这件事，中国是真下了功夫的。中哈原油管道从2006年7月一期工程阿塔苏—阿拉山口段建成投产，到2013年底达到2000万吨/年的设计输油能力。

这条贯穿哈国东西的钢铁血脉，让原本只能向北面单一出口的哈国原油有了全新的去向。如今这条管道还要再升级。

中哈两国已经达成共识，原油管道年输油量将从2000万吨提升至3000万吨，新增运力计划在2026年投产；天然气方面也有大动作，双方计划在2026至2027年再修一条与既有管道平行的复线，把输气能力再翻一倍。

这意味着哈萨克斯坦未来几年的油气出口收入将迈上新台阶。铁路这一块的故事更精彩。

2024年，经哈萨克斯坦的中欧（中亚）班列开行数量和过货量均创历史新高，共通行1.6万列中欧（中亚）班列，中哈间铁路货运量3205万吨，同比增长13.2%。中哈第三条跨境铁路加快建设，多斯托克-莫因特铁路复线即将建成通车。

一列列满载货物的列车从中国西部呼啸而过，最终通向欧洲腹地，哈萨克斯坦躺着收过路费的同时，自己的物流体系也跟着升级换代。进入2026年，这种势头还在加速。

1月28日，中哈霍尔果斯国际边境合作中心举行9个重点项目启动仪式。观摩项目覆盖跨境电商、建材贸易、汽车产业、生物医药、智慧物流等关键领域。

依托平台优势打通物流堵点，目前跨境包裹从合作中心发至哈萨克斯坦阿拉木图仅需24小时。从北京下单的小商品，第二天就能出现在阿拉木图人家里——这种效率搁十年前完全是天方夜谭。

工业升级方面，中国企业也实打实地帮哈萨克斯坦补短板。2021年6月，由中哈共同投资、中国企业承建的札纳塔斯100兆瓦风电项目竣工投产，成为当时中亚地区最大风电场，极大缓解了哈南部地区缺电状况。

而新的绿色能源大项目正在路上。由中能建海外投资有限公司与哈萨克斯坦萨姆鲁克能源公司共同投资开发的哈萨克斯坦卡拉干达州500兆瓦风储项目开工，该项目占地约8000公顷，总投资约5.73亿美元，建成后每年可提供约17亿千瓦时的清洁电力。

港口建设也没落下。中国港湾工程有限责任公司成功中标跨里海国际运输走廊关键枢纽——哈萨克斯坦阿克套港疏浚一期工程。

该项目通过深化港区水域保障大型船舶满载安全通行，提升货运能力。一个内陆国家，居然能借助里海再连欧洲，这种＂曲线出海＂的智慧让哈萨克斯坦在地缘上彻底活了。

农业领域的合作也亮点频出。中工国际工程股份有限公司成功签署哈萨克斯坦谷物和豆类深加工农业综合体项目合同。

项目建成后，将提升当地农产品精深加工水平，提高农产品附加值，完善农业产业链条。哈萨克斯坦本来就是中亚的＂粮仓＂，光卖原粮不挣钱，加工成成品出口才是真本事。

哈萨克斯坦制造业转型同样可圈可点。2025年计划实施的190个制造业项目预计带动资本形成总额增长8.2%，其中汽车制造、家电生产与冶金领域投资占比达64%。

阿斯塔纳汽车公司乘用车制造厂项目将形成9万辆年产能，创造2200个就业岗位。华经产业研究院数据显示，2024年中国对哈家电出口增长31.5%，反映当地消费升级趋势。

中国家电卖到草原上去，哈萨克斯坦汽车厂转起来，这就是产业链协同的红利。

合作走到今天，已经远远超出了买卖货物的层面。中哈两国的关系正在向更深、更广的方向走。

2025年6月在阿斯塔纳举行的第二届中国—中亚峰会，是一次具有里程碑意义的会议。阿斯塔纳峰会上，＂互尊、互信、互利、互助，以高质量发展推进共同现代化＂的＂中国—中亚精神＂获得广泛支持。

国航、东航、南航接连开通中哈间新航线，打造民心相通新纽带。两国年轻人之间的距离正在被一架架航班、一所所工坊拉近。

科技合作也实现了＂飞天＂突破。阿里法拉比哈萨克国立大学与西北工业大学联合研发＂中哈敏捷遥感关键载荷＂成功发射。

从单纯的贸易伙伴，到一起搞航天科技，这种合作的＂含金量＂是肉眼可见地在提升。在重大的国际政治问题上，两国相互支持。

哈方重申坚定支持一个中国原则，中方坚定支持哈萨克斯坦的独立、主权、领土完整及其自主选择的发展道路，两国在国际和多边事务中保持协作，持续为地区和平、稳定与发展贡献强大正能量。

这种政治上的高度互信，在涉及台湾地区等中国核心利益的问题上表态一致，是双边经贸合作能够持续深化的根基。值得一提的是，哈萨克斯坦的＂中亚枢纽＂角色还在不断强化。

中欧班列大部分都要经过哈萨克斯坦中转，跨里海运输走廊也少不了它。哈萨克斯坦从一个被夹在内陆的＂过路国＂，摇身一变成了亚欧大陆物流网络的＂十字路口＂。

这种地位的确立，离不开＂一带一路＂倡议提供的大平台。哈萨克斯坦驻华大使的一段话很有代表性。

大使指出，当前哈中关系发展至前所未有的水平。两国的合作规模逐年扩大。

两国在机械制造、工业、能源、绿色技术、数字化、农工综合体、航天等领域的合作前景广阔。一位外交官能讲出这样的话，反映的是哈方对这段关系的真实判断。

跟其他大国合作过的国家都有这样的体会：有些大国张嘴就是条件，闭嘴就是制裁，合作合着合着，国家主权都快没了。中国的做法完全不同——不附加政治条件、不干涉别国内政、不搞强买强卖。

这种相处方式让哈萨克斯坦觉得舒服，也愿意继续走下去。从更宏观的角度看，哈萨克斯坦的成功转型对其他发展中国家是个很好的样本。

一个国家想发展，光有资源不够，光有人口不够，关键是要找到对的合作伙伴、走对的发展道路。哈萨克斯坦从迷茫到崛起的过程，证明了一个朴素的道理——选择比努力更重要，跟对人比单打独斗更重要。

如今的哈萨克斯坦人均收入达到中等高收入水平，国际信用评级被上调，国际投资者把它当成中亚最值得下注的地方。这种＂中亚霸主＂的身份不是哪个人封的，而是用一个个项目、一笔笔交易、一年年增长堆出来的。

中亚的草原上，曾经只有牧人的歌声和驼铃。如今再去看看，中欧班列的汽笛、能源管道的轰鸣、风电场的转动声、跨境电商仓库里的扫码声，奏响的是另一首发展的交响曲。

哈萨克斯坦坐在这个位置上，享受着发展红利，也承担着区域稳定的责任。跟着中国一起干，最大的好处就是大家都能赚到钱、都能过上好日子。

哈萨克斯坦用自己的发展历程证明了这一点。未来的中亚版图上，这个国家还将继续扮演关键角色，而中哈两国的故事，也才刚刚翻开新的一页。