山东
砍掉第三排，入门门槛提升的新款理想L8（参数丨图片），还值得选吗？
6月23日，新款理想L8迎来上市，此次该车精简了车型，只推出两款配置，并且砍掉了第三排座椅，成为五座车型。该车入门版售价36.98万元，较老款32.18万元的起售价上涨4.8万元。
新款理想L8的上市，是在理想L系列连续销量下滑的背景下，从目前来看，理想销量支柱只有一款i6车型，而L6、L8、L9三款车月销均已跌破万辆，甚至月销不足5000台，市场信心明显动摇。
在这个的背景下，理想决定更新L8，试图以更聚焦的五座布局、更强的智驾硬件和优化后的增程系统重拾用户信任；从产品来看，其与老款相近价位的车型相比，其续航能力得到提升，WLTC续航提升将近120公里，同时电机功率提升至420kW，零百加速缩短至4.8秒。不过其电芯由宁德时代更换为欣旺达，这也是出于成本考虑。
从智能方面看，其辅助驾驶芯片由英伟达更换为马赫M100，算力提升至1280TOPS，辅助驾驶并没有用自己的理想AD Max系统，而是采用马赫智能辅助驾驶，功能性与老款的AD Max基本一致。
至于舒适性配置，新款提供了前排头枕扬声器，加入零重力座椅，取消第三排座椅。这一减一增之间，折射出理想对用户真实需求的再审视，家庭出行频率降低、个体体验权重上升，这也是理想L8想要与竞品区分竞争的地方。
整体来看，新款理想L8相比老款配置方面有所提升，但也更换了许多核心供应商，成本控制意图明显。
理想L8的到来势必要与相近价位的其它车型展开激烈厮杀，如问界M8、小鹏GX，从售价来看，三款车型均有价格重叠区间，但理想L8定位中大型SUV，其余两款车型定位大型SUV，空间维度上L8放弃第三排，实用性下降，但空间不输其余两款车型。
在对比小鹏GX时，小鹏GX采用磷酸锰铁锂电芯，而理想L8改用欣旺达三元锂电芯。不过在配置方面，小鹏GX更占优势，提供了副驾驶坐垫式气囊、后排座椅防下滑气囊，同时芯片算力达到2250TOPS，算力几乎是理想L8的两倍，在座椅舒适性配置上，小鹏GX为第二排提供了理想L8没有的座椅高低调节和腰部调节以及头枕扬声器。
虽然新款理想L8作为后来者，但在对比相近价位的小鹏GX时，优势并不明显，甚至在舒适配置方面存在短板。不过在对比问界M8时，理想L8则具备更强的竞争力，更长的续航能力，支持城市NOA，零重力座椅以及更多的扬声器数量，这些都是其相比问界M8的优势。
三款车型相比，理想L8和小鹏GX均是刚上市的车型，从配置来看相比问界M8更具优势，目前，问界M8销量在2026年明显下滑，月销量在五千左右徘徊，对理想L8构不成太大威胁，而小鹏GX凭借高算力和越级安全和舒适配置，是理想L8的最强劲敌。
目前，理想L8在进入2026年后，月销量只有一千多台，此次新款上市虽然价格提升，但配置也跟进，不过其仍要面临来自小鹏GX等车型的威胁，由此来看，新款理想L8想要突围并不容易。
新款理想L8推出的风险同样不可忽视，用户认知混淆是最直接的问题。对于已熟悉原有L系列命名规则与定位的消费者而言，车型调整可能引发困惑和疑虑。尤其是已购现款L8（六座）或L7（五座）的车主，可能因新旧版本差异产生权益落差感，进而影响品牌口碑与复购意愿。
当然，理想所面临的财务亏损危机才是这样“砍座”求生的深层动因——2026年一季度财报显示，其总营收230亿元，同比下降11.4%；净亏损23亿元，由去年同期盈利6.47亿元转为亏损；整体毛利率从去年同期的20.5%骤降至7.9%，车辆毛利率更是跌至6.1%。因此理想想要新款L8来提升销量和毛利。但从此次理想L8的“答卷”来看，竞争力有提升，但依然面临同价位竞品压制，属于及格线但未达优秀，至于能否真正扭转颓势，还需继续观察市场反馈。
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