青岛到大连的客轮，近百年间连接两地的岁月记忆

曾经的青岛港客运站，位于市北区新疆路6号，五年前已被拆除，成为城市发展，尤其是青岛航运发展的一个历史。作为老青岛人，每每路过此地，总会不自觉的回想起，那曾经传来的阵阵“呜呜”的汽笛声，和空气中不时弥漫着的柴油气味，以及那些年，在此乘船南上北下的回忆。

相对于很多人熟悉的青岛到上海海上航线，青岛到大连的客轮，同样记录 了不知多少人的离别与相聚。

青岛与大连，似隔海相望的两颗明珠，因相似的海洋基因与城市气质，被称为“黄渤海交界处的双子星”。一百多年前，两地就以海上航线紧密相连，直到90年代停航。许多年里，海上运输成为了两地之间最主要的交通方式。

1914年日本第一次侵占青岛后，山东境内一些农民开始背井离乡，从青岛小港渡船逃荒东北，成为最早被称为“闯关东”的一代人。其后，随着北洋军阀割据混战，山东连年天灾人祸，民不聊生，大批难民为了生存，被迫逃向关东，山东到东北谋生存的人数达到了高峰。

许多年前，无数山东人从青岛登陆，从此漂泊他乡。许多年后，又有无数从大连乘船，回到家乡寻亲祭祖。青岛到大连，近百年来一直是一衣带水、心心相连。

青岛的小港码头以及后来的大港客运站，作为联系两岸的主要海上通道，记录了无数人过去几十年间的生活印迹，见证了连接两座城市之间海上交通的历史，也承载了老青岛人对于那段难忘的航运时期的难忘回忆。

1897年，德国侵占青岛以后，外国洋行开始垄断青岛的海运业，陆续开辟了以青岛为中心或经青岛的定期沿海航线，大连到青岛的客轮，就是最早通航于两地的航线之一。

1925年，青岛到大连统舱搭客收讫（源自收藏网）

1914年日本第一次侵占青岛后，基本控制了青岛的航运，此时期经营青岛沿海航线共有九条，其中青岛大连航线，仍是占据着最重要的位置。到了20年代，青岛沿海定期航线增加到十一条，排在首位的依旧是青岛到大连线。同时期新开通的大连—青岛—上海线，更是成为国内一条重要的海上航线，让这三个著名港口城市的联系更为密切。

大连—青岛—上海航线主要由青岛丸、奉天丸、大连丸经营。

行驶在大海上的“青岛丸”

停泊在大连港的“青岛丸”

1936年，“大连丸”驶出青岛。

“奉天丸”即将从青岛大港启航（杜明果收藏）

青岛与上海、大连等处定期船舶停靠的地点，在第二码头南面，旅客上下，货物装卸，颇为拥挤，而岸边的火车轨道，自东往西，横互于中，尤易发生危险。

1935年，在青岛港候船的旅客（金石声摄影）

1933年，青岛港务局在码头南面，增筑走廊一座，候船室一所。1936年又于第一码头启建候船室一所，几地往返的旅客深感便利。

青岛解放后，1950年，青岛市人民政府恢复了青岛—石岛—大连航线。当年青岛去大连的客船，到石岛的时候，因为靠不了岸，要在海面停泊，由舢船将由此去大连的乘客送上船，再去往目的地大连。

1956年，交通部上海海运局开辟并经营管理青岛至上海、青岛至大连航线。6月1日， 上海—青岛—大连客运航线开通。航行青岛大连线的有民主9号、民主7号客轮等。五、六十年代，相比较于火车，费用较为低廉的客轮成了人们出行大连和上海等地，走南闯北的主要首选交通工具。

1957年6月，民主十三号轮开航。

很多有过当年乘船往返两地的人应该都有着难忘的回忆，那时的客轮还是烧煤的，曾用过的名字也是随形势而变化， 民主、战斗、工农兵......后来好像又改成了“天”字号。

青岛港客运站旧影（逄淑才收藏老照片）

1977年10月1日，新建成的青岛港客运站投入营运，同时正式开通青岛至大连、青岛至上海等航线。此后的数十年里，青岛港客运站一直是旅客进出青岛市的主要通道之一。

70年代末，客轮开始更新，青岛至大连间的海上航线先后有天池、天湖、天淮、天潭轮等。那时记得好像是六天一班。

1983年大连到青岛船票

改革开放的春风吹过，经济复苏，即墨服装批发市场和市区的即墨路小商品市场影响力不断扩大，乘坐客轮到南方采购、进货的商贩愈发多了起来。去上海、广州的船票往往也是一票难求。这时去大连的就明显少多了，不过很多人也是乘坐的上海到大连，或是大连到广州的客轮，因为都要途经青岛这一站。

80代初的青岛大港前准备乘船的旅客（逄淑才收藏老照片）

随着青岛至大连、上海三地间的客运航线日渐繁荣。1985年3月29日，广州—青岛—大连客货班轮正式通航，航线全长1363海里。4月11日，在青岛港为“紫罗兰”号客轮首航举行剪彩仪式。这是建国后开辟的第三条客运航线，亦是最长的航线。

“长松号”客轮

80年代，青岛至大连的海上航线，和去上海一样，很多都有“长”字号的记忆。愈见老旧的老客轮逐渐被淘汰，投入运营了当时豪华的和最现代化的客轮。长征、长锦、长绣、长山、长河、长自、长力、长更、长生，长松、长柏、长柳等“长”字号，“锦绣河山”、“自力更生”，也体现了那段特殊年代的特定信息。

至90年代初，青岛到大连的海上客轮一直没有断过。两岸274海里，大连和青岛每隔两天对开，时间一般在晚上7点和8点。加上大连—石岛—青岛的航线，保证了每天都有往返青岛大连两地的客轮。

1994年，大连海运集团公司，大连到青岛船票

90年代初始，随着高速公路的建设发展，铁路客运的不断更新提速，选择海上往来的人越来越少，海上客运面临着日益明显的客源不足，三条客运航线客流逐年减少。连年亏损的情况下，1996年，海上国内客运改为仅夏季通航。这时，要想坐船去大连，只能先到烟台，或是威海和蓬莱。

到了90年代末，各航线陆续停航。曾经红极一时的青岛至大连、上海的海上客运最终黯然落幕。

2013年，随着城市改造，大连港老客运站部分建筑被拆除，其中就包括这座建于1924年的老侯船厅。

2021年3月，随着青岛国际邮轮港区的规划，青岛港客运站也开始拆除。在历经44年风雨之后，最终与我们说了再见。

在许多老青岛 人 的记忆 里，青岛和大连之间，最初的交通工具就是海上客轮。那也是两 座城市 的海运记忆 符号与几代人的情感纽带。如今， 曾经融入两地人民生活情怀的老客轮、海上航线，包括进出往返的客运站，很多都已成为了回忆。

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