四川
巴西——围绕司法程序中线路租赁的争议已进入巴西高等法院，监管机构对这一授予提出异议。破产财产管理方曾签订紧急合同，但竞争对手称自己提出了更优报价。
这场争议涉及破产财产管理人、当前承租方、竞争企业，以及巴西国家陆路运输局。巴西高等法院9日作出的裁定要求继续推进线路租赁的竞争程序。法院在支持阿吉亚布兰卡客运公司请求时表示，作出这一决定“尤其是考虑到业内知名企业已提交方案，以及案卷中所述的紧迫情形”。阿吉亚布兰卡客运公司正在争取获得这项授予，而目前这些线路由苏赞图尔公司以临时、紧急方式运营。
这份合同由破产财产管理机构EXM Partners于2022年9月签署。根据合同，苏赞图尔将向伊塔佩米林破产财产支付车票销售净收入的1.5%，并保证每月至少支付20万雷亚尔。
这一授予随后遭到业内其他公司的质疑。加西亚客运公司承诺支付净收入的1.65%，但最初未设最低保底，之后又将报价提高到302万雷亚尔。乌尼昂快运公司最初报价每月100万雷亚尔，随后提高到150万雷亚尔。阿瓜布兰卡公司报价为120万雷亚尔。因特塞企业公司报价为每月50万雷亚尔。
巴西国家陆路运输局也介入争议，并向圣保罗州法院提起上诉，试图阻止这笔交易。该机构称，跨州线路是在公共服务许可制度下运营的，并不属于伊塔佩米林破产财产的资产，因此不能被出租。
法院驳回了监管机构的请求，并确认苏赞图尔的运营有效。法院还为破产财产管理人的决定作出解释，称苏赞图尔是第一家在初始方案中就承诺固定最低存款的企业。不过，竞争对手称，她们提交的报价并未被纳入考虑。
去年1月底，EXM申请临时保护令，要求将与苏赞图尔的租赁合同至少延长180天，或延长至相关业务出售完成。法院批准了延期，但同时设定了线路拍卖的日期。该期限已于2025年8月届满，但拍卖至今仍未举行。
阿吉亚布兰卡客运公司和佩尼亚客运公司随后提出上诉。今年4月，圣保罗州法院作出裁定，确认阿吉亚布兰卡客运公司的方案最具优势，金额为每月302万雷亚尔。法院同时取消了苏赞图尔合同延期，并要求继续推进招标程序。
苏赞图尔于9月向巴西高等法院提起上诉，请求在特别上诉审结之前，或在巴西经济防卫行政委员会或巴西国家陆路运输局批准新的租赁安排之前，恢复租赁合同。该请求曾获准执行，直至本月9日的裁定作出，而该裁定要求继续推进招标程序。
监管机构提出的另一项上诉仍在等待审理。若其胜诉，在该机构自行重新授予许可之前，任何租赁安排都可能被宣布无效。
伊塔佩米林将向债权人提供88,349,772.40雷亚尔，但债务总额达到92,289,644.03雷亚尔。两者之间近400万雷亚尔的差额将被保留，用于覆盖诉讼费用和或有事项。
上个月，曾经拥有该集团的科拉家族在与SSG开发与咨询公司以及CSV开发与企业咨询公司的仲裁争议中一致胜诉。SSG属于企业家西德内·皮瓦，CSV则与卡米拉·瓦尔迪维亚有关。两人于2016年接手公司，但瓦尔迪维亚在数年后退出运营。这场争议持续了6年。
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