“成都经验”亮相国新办发布会，看赛事、消费与“成都造”如何共舞？

今天（6月23日），国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍了全链条扩大汽车消费的推进情况。发布会上，成都围绕二手车流通、汽车赛事等领域的创新探索，成为本次发布会上的亮点之一。

同日，商务部等8部门公布了40个汽车流通消费改革试点城市名单，成都榜上有名，明确以汽车赛事、传统经典车、二手车流通为重点改革创新方向。

从发布会上的“成都经验”到街头巷尾的消费热潮，从生产线上的“成都造”矩阵再到赛事看台，这座汽车保有量全国领先的城市，正加速推动汽车消费与汽车产业“全链条生态”升级。

▲成都国际车展现场人流如织

从“开门治堵”到“赛事赋能”

成都多措并举激活汽车消费潜力

在国新办的发布会上，成都市有关负责人直面热点，回应了二手车流通和汽车赛事两大关键问题，展现出一座超大城市如何以“绣花功夫”激活汽车消费潜力。

针对活跃的二手车市场，成都的思路是“规范与发展并重”。

近年，成都大力推动“开门治堵”，切实改善市民用车体验，积极发展汽车后市场，成为全国汽车消费最活跃的城市之一，这是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。

▲市民正在选车

目前，成都汽车保有量已突破800万辆，年交易二手车超80万辆。试点期间，成都将搭建检测评估服务平台，推动检测报告互认，并完善价格评估与风险管控体系，让消费者不再为车况不透明、交易有陷阱而担忧。同时，成都支持规模化经销企业发展，引导零散经纪主体转型升级，并鼓励利用存量用地、闲置厂房改造升级为交易场所。更为便捷的是，在大型市场和品牌企业设立机动车登记服务站，开票、验车、过户、选号可一站联办，大幅压缩时间成本。

此外，在汽车消费提档升级方面，成都以天府国际赛道系列赛事的举办为例，分享了以赛事流量激活产业增量、以场景创新升级消费业态的举措。

▲天府国际赛道系列赛事

成都市有关负责人介绍，天府国际赛道打破了传统的单一消费模式，通过常态化举办专业赛事、车友嘉年华和改装展会，赛道体验、驾照培训等新场景降低了普通人参与汽车运动的门槛，让汽车消费从一次性交易转变为持续性体验。同时，赛事还像一块强力磁石，吸引改装、高端零部件、汽车研发等优质资源在蓉集聚，形成“赛事引流、产业落地、消费承接”的良性生态，有效拉动了赛事观光、食宿文旅等综合消费。

消费数据跑出“加速度”：

新能源渗透率超五成，二手车交易活跃

发布会上的规划令人期待，而成都汽车消费市场的现实表现同样亮眼。今年以来，成都汽车消费呈现出“结构优、后劲足”的鲜明特征，特别是新能源车与二手车两大引擎动力强劲。

看新车消费，绿色转型成为主旋律。

2025年，成都新能源车渗透率已达到53.3%。这意味着在成都，每卖出两辆新车，就至少有一辆是新能源车，全年新能源车限上零售额同比增长45.8%，成为拉动消费的绝对主力。

▲成都国际车展

看二手车流通，市场活力持续迸发。

成都是全国二手车交易最活跃的城市之一，二手车流通不仅在国内跑出加速度，更成为链接全球的新贸易名片。就在近期，四川省第二届二手车出口供采对接会在蓉举行，现场签署7个重大贸易订单，总金额近5亿元，覆盖俄罗斯、中亚多国市场。全国首个省级二手车出口海外综合服务体系同步发布，六大海外服务站集中揭牌——中国二手车，正从成都驶向世界。

这背后离不开政策的精准滴灌与市场的规范治理。成都通过招引澳康达、卡泰驰等头部企业落户，培育宏盟等本土百强企业，形成了活跃的多元化格局。同时，通过专项支持政策，上线二手车信息系统，一手抓规范、一手促繁荣，2026年1至5月，成都市限上二手车零售额依然维持了58.9%的高速增长，显示出后市场的巨大潜能。

“体育+文化+旅游+商业”的消费想象力也被充分激活。在2025年国际汽联F4方程式中国锦标赛（成都站）期间，赛事现场同步举办“速度与光影”汽车文化展、赛车主题研学营、品牌车企技术交流会等活动。办赛期间，带动该区域和周边住宿、餐饮、交通等文商旅体综合收入超过一千万元。

产业矩阵崛起：

“成都造”汽车迎来爆发式增长

汽车消费市场的火爆，离不开本地产业基础的坚实支撑。今年可谓成都汽车产业的“大年”，不仅产量产值迎来爆发式增长，“成都造”汽车品牌矩阵也正在强势崛起，加速从传统制造基地向智能创新型产业集群跨越。

2025年，成都全市汽车产量达到93.2万辆，同比增长23.6%，实现产值1616.7亿元。其中，新能源汽车的表现堪称“爆发”——产量达23.2万辆，同比猛增181.1%。这一增速的背后，是成都汽车产业生态的全面重构。如今的成都，不仅聚集了一汽-大众、一汽丰田等12户整车巨头，更吸附了博世、佛吉亚等1000余家零部件企业，产业“朋友圈”持续扩容。

▲一汽—大众汽车有限公司成都分公司生产车间

更让人眼前一亮的是“成都造”的品牌含金量。

在不久前的2026北京国际车展上，成都5家乘用车企业集中展出了16款“成都造”车型，大放异彩。不仅有领克Z20、一汽丰田普拉多等主力产品，更有奕境X9、沃尔沃EX90与ES90、JETTA X等多款全新车型重磅发布。这些车型全面覆盖智能新能源与高端燃油核心赛道，集中展示了成都在整车设计、智能座舱、高阶辅助驾驶等领域的前沿研发实力，推动“成都造”从“制造”向“智造”、从“产品”向“品牌”稳步跨越。

在“成都造”矩阵中，高端智能化赛道正迎来突破。由东风汽车与华为乾崑全栈原生共创的旗舰大六座SUV奕境X9，近日已在成都经开区完成试制下线。作为一款从技术研发到整车制造全程扎根成都的新能源汽车，该车型计划于今年下半年开启全国交付，为“成都造”智能汽车走向全国再添重磅砝码。

而这背后，产业链的深度与韧性，是“成都造”加速超车的底气。动力电池领域，新津时代、中创新航等构建起从材料到回收的完整体系；燃料电池领域，东方电气、亿华通等100余家企业形成全链条产值超150亿元的产业集群，氢燃料电池商用车推广量居西部第一；智能网联领域，希迪智驾、黑芝麻智能等近200家企业落地，累计开放测试道路680公里，L2级以上智能车型产量已占全市产量的70%，一个涵盖智能座舱、自动驾驶、车规半导体的完整产业链已然成型。

专家解读

中国汽车流通协会副会长王都：

存量时代看“后市场”，汽车消费从“买工具”跃升为“过生活”

汽车市场的逻辑正在发生深刻变化。

中国汽车流通协会副会长王都在接受红星新闻记者采访时指出，存量时代需要做活“汽车生活”文章。他谈到，中国汽车保有量已达3.7亿辆，市场已进入存量时代，消费者需求正在发生深刻变化。“大家的需求变成了怎么能把车用好，怎么能够享受更丰富多彩的汽车生活，而不是把车作为一个简单的交通工具。”

王都认为，此次国家发布的一系列措施是“从面到点的一套组合拳”，目的正是要把汽车消费的边界从买卖拓展到改装、露营、赛事、租赁等后市场服务领域，将汽车消费升级为一种融合文旅的生活方式。“这样汽车消费的这盘棋就做大了，也做活了，消费者可能更愿意买汽车，更愿意换车。”

▲市民正在体验试车

在王都看来，成都是汽车消费的“重镇”，“成都人对车的喜爱程度是高于全国平均水平的”。在这位行业专家看来，成都拥有深厚的汽车文化土壤，不管是天府国际赛道的赛事布局，还是成都三和老爷车博物馆这样的传统经典车文化地标，都说明成都在培育汽车文化方面走在了前列。“如果全国的汽车消费都像成都这么火，中国的汽车市场还得再上一个大台阶。”

王都还提到，四川是旅游大省，若能将汽车赛事与文化、旅游深度融合，让更多人到成都租一辆车跑遍四川，“既有美景又有美食，那是非常舒服的事”，这将打开更大的跨业态消费想象空间。

王都还特别谈及发布会上成都提到的“开门治堵”，切实改善市民用车体验的举措，认为这抓住了释放汽车消费潜力的一个关键。他用大禹治水“要疏不要堵”来形容这一思路，认为成都把改善民生与提振消费统一了起来。“用疏的办法，想办法让道路交通不堵了，这是正事儿，也是大事儿。”王都说，成都“疏”的智慧，让老百姓用车体验好了，买车的积极性自然就高了。“就像那句成都话‘巴适’，应该给成都点赞。”

红星新闻记者 彭惊王俊峰

编辑 成序