广东
21世纪经济报道记者 张赛男
“现在把整体盘子做大，公司目前产品全面覆盖消费、工业互联、汽车等领域，且AI相关的新兴领域也在持续快速开拓，工业、车规业务的占比也在不断提升。”6月23日，艾为电子（688798.SH）车规测试中心正式投产，公司董秘余美伊对21世纪经济报道记者如此表示。
正是看到了新能源汽车带来车规市场的巨大增长空间，艾为电子近年来加码汽车电子，在上海临港落子国内最大的车规测试中心，完善多领域芯片自主测试验证能力。
据悉，该中心总投资超9.4亿元人民币，建筑面积超11万平方米，规划年芯片检测产能300亿至500亿颗。该中心还将打造车规级芯片全自动测试无人工厂、智能制造灯塔工厂，是国内规模最大、自动化程度最高的车规芯片实验测试平台。
艾为电子主要战略布局了高性能数模混合、电源管理、信号链三大产品，下游应用包括消费电子、工业互联、汽车、AI、泛能源、通信、具身智能等多元赛道。
艾为电子2025年年报显示，随着新产品持续放量、工业互联与汽车领域的持续开拓，以及产品持续迭代更新，公司综合毛利率较上年同期上升5个百分点，毛利额有所提升。目前，公司的汽车品牌客户包括比亚迪、现代、五菱、吉利、奇瑞、零跑等。
对于汽车电子的前景，艾为电子如此判断：首先，新能源汽车的半导体需求量是传统燃油车的1.5倍以上，带动电池管理系统、电机控制器等核心部件需求激增；其次，智能网联技术的深化应用推动域控制器逐步取代传统分布式电子控制单元；最后，高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及率持续提高，成为增长最快的细分领域。
余美伊还透露了当前芯片行业测试产能紧缺的情况：随着公司汽车电子业务持续拓展，车规芯片测试需求快速增长，下游客户对产品质量与功能的要求不断提高，现有上游封测企业提供的测试服务已无法充分满足公司需求。
“同时，上游封测产能整体偏紧，外协厂商优先保障量产产品的测试需求，导致公司多赛道在研产品的测试排期与资源保障不足。公司车规级测试中心建成投产后，将有效缓解上述测试资源瓶颈，提升车规级芯片研发效率。”她说。
此次投产的测试中心一大亮点是将打造“灯塔工厂”。
21世纪经济报道记者在现场的一间实验室内看到，一台艾为电子自主研发的自动测试机正在自动拿取测试样本，在顺畅地将样本放入测试设备后，又迅速地回到货架放置托盘，循环上述动作。
据工作人员介绍，不久之后，这台达到完整工业化标准的自研测试机将导入“灯塔工厂”，成为车间的主力。实际上，在艾为电子的测试中心，有很多这样完全自研的测试设备，通过国产自研可以将成本降至原有设备的三分之一，同时效率提升三至五倍。
目前，公司自研的测试机台射频AT5000鸿鹄、数模AT6000朱雀已经落地，自动化机器人中试产线已完成调试，预计2026年年底实现设备量产交付，2027年完成全产线批量投用，届时测试、分选、包装全流程将实现无人值守，建成国内领先的全自动化车规芯片智能验证工厂。
由于车规级测试的产线设计对安全性、可靠性的要求更高，该平台除了可以全面承接各类车载芯片测试验证业务，还可以面向消费电子、工业控制、AI、泛能源、通信及具身智能等赛道开放通用芯片检测服务。
工作人员介绍，基地满产后，300亿-500亿颗的年检测产能可承接国内绝大多数新能源车企、智能座舱配套企业及AI芯片厂商测试订单。本土一站式验证可大幅缩短整车配套芯片认证周期，单款芯片全套检测综合成本也将大幅下降，这将极大减少芯片设计企业研发验证投入，并大幅加快国产车载芯片迭代与上车节奏。
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