广东
青岛某汽大众生产基地，车间比往年安静多了。
工人们上三天班，休四天。
一个月干不到二十天活，工资少了三四成。
宝来、奥迪A3订单越来越少。
厂里只能轮流放假，省成本。
有人发朋友圈吐槽：“上三歇四的日子，啥时是个头？”
但没人敢真辞职。
这个厂子，养活了周边一整个片区。
图片
问题出在哪？
今年前五个月，新能源车占了六成以上销量。
燃油车卖不动了，一个月跌快四成。
合资品牌首当其冲，店里冷冷清清。
库存堆到260万辆，两个月卖不完的车全压在仓库。
经销商天天发愁怎么处理。
过去三年燃油车一降再降，一辆便宜几万块。
可大家反而不急着买了。
不是没钱，是觉得电车更划算，还想再等等。
大众的ID系列、丰田的bZ4X，卖得都不好。
市场占比不到百分之三。
图片
可燃油车还在撑着利润，生产越多亏得越狠。
最麻烦的是工人。
厂里两千多一线工人，会修三电系统的不到两百。
新岗位招的是智能座舱、电池热管理方向。
老技工想转岗，培训不系统，机会也少。
去了新工厂，还常常被退回来。
有人向比亚迪、蔚来投简历，对方一看履历就摇头。
不是工人不努力，是技能对不上。
日系车和德系车走的路不一样。
丰田靠混动还能撑一撑，今年混动车占了快四成份额。
大众这边，MEB产线只开了一半，内部协调不畅。
青岛工厂压力特别大。
工厂门口那家开了十年的快餐店。
最近关了一半档口。
老板说：来吃饭的人越来越少了。
机器转不动，订单接不上，技能跟不上。
这不仅是工厂的冬天，也是一群人的迷茫。
上三休四的工人不知道，自己的明天在哪里。
你觉得燃油车工人该往哪走？评论区聊聊。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
