北京
这场比赛对泰勒·雷迪克来说，原本可能是一次绝地反击。但赛后，他却给出了职业生涯中最不留情面的自我批判。
在圣地亚哥的赛道上，科里·海姆几乎就要实现所有人期待已久的杯赛突破。然而有那么一瞬间，这眼看就要到手的胜利，差点被自己的队友亲手葬送。随后发生的事情，与任何借口都无关。雷迪克在赛后面对媒体时，坦率得近乎残酷。“今天不是个好日子。我明显做得太过火了，把他挤到了墙上，是我发起了接触，所有的一切。”雷迪克说道，“不是对待队友该有的方式。我已经道歉了。他那次超越非常干净，领先位置赢得光明正大。是我，搞砸了。”
在比赛的大多数时间里，无论是海姆还是雷迪克，看上去都不像是有机会夺冠的人。海姆从第十三位发车，一度掉到了第二十位。而雷迪克这边，由于在周六的排位赛中打转，随后又因为未经批准的调整，不得不从队尾起步。如此一来，肖恩·范·吉斯伯根似乎已准备好再次带走一场胜利，这种态势一直持续到第三十二圈。一次重新发车引发了一场多车相撞事故，触发了科罗纳多海军基地赛道的第一次红旗，九台赛车被卷入其中，范·吉斯伯根的赛车也未能幸免。此时，任何人都看到了机会，而23XI车队将场上的变局利用到了极致。雷迪克抢到了领跑位置，海姆则紧追在后。
每个人都知道，经过一些列变故后，雷迪克在车手积分榜上的优势已被蚕食，他极度渴望这场胜利。海姆同样有需要证明的东西。他开始不断逼近，直到这对23XI车队的搭档将身后的集团彻底甩开。当海姆尝试在三号弯出口过掉雷迪克时，雷迪克没让他得逞。海姆赛后回忆道：“我当时觉得他像是在逗我玩。还剩五圈，我想，是时候给他施加点压力，看他会不会犯错了。”两人随后并排杀入五号弯，正是在那里，雷迪克的动作彻底越了界。他从左侧猛然插入，将海姆的67号赛车顶出了赛车线，挤进了赛道上的轮胎碎屑中，海姆的赛车也轻轻刮蹭到了护墙。
尽管发生了碰撞，海姆依然稳住了位置，因为雷迪克随即松开了油门，没有让碰撞继续升级。海姆补充说：“他在五号弯那里把我车门都给蹭了，可马上又让了回来。这种事可不是天天都能见到的，他真是一位了不起的队友。”然而，对雷迪克自己比赛的伤害已经不可挽回。仅仅片刻之后，他的左前胎爆胎，这让他彻底退出了冠军争夺，最终只能以第二十五名的成绩完赛。对于雷迪克而言，圣地亚哥这一站的挫败感并非仅仅源于比赛末段的一次失误，更在于这仿佛成了一种趋势。整个2026赛季，这位已取得五场胜利的车手在赢得戴通纳国际赛道揭幕战后，一直高居积分榜榜首。但在沃特金斯峡谷国际赛道的比赛后，他的领先优势正被一步步追近。
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