北京
这个巧合让雷诺的保密工作白费了。就在同一天，间谍摄影师拍到了改款Scenic E-Tech的路试伪装车，而雷诺官方刚好发布了改款Megane E-Tech的定妆照。两件事撞在一起，等于官方把Scenic的新设计提前拆了个干净。
改款Megane带来了重新设计的前脸，采用了与Captur和Symbioz相同的新格栅样式，换上全新的灯组元件，整体看起来更有进攻性，电动车的特征也被弱化了不少。而那辆披着伪装的Scenic原型车，几乎套用了同一套视觉方案。这种做法并不意外——两款电动车在车身结构之下已经共享了大量硬件。
Scenic在其细分市场里的底子本就不弱，外形在线，驾驶体验过关，续航表现也拿得出手。所以和Megane在这次更新中获得更大容量电池不同，Scenic的动力系统可能无需大动干戈。它现有的87千瓦时电池已经能提供超过380英里（约612公里）的WLTP续航里程，雷诺完全有理由认为，换一张新面孔再加上软件技术升级，足够让Scenic在下一个生命周期保持竞争力。新Megane沿用了之前的217马力（220匹/160千瓦）电驱，Scenic大概率会走同样的路。
Megane上搭载的软件升级几乎确定会移植过来。Google Gemini的集成应该已经板上钉钉，届时驾驶者可以使用更自然的语音指令与车辆交互。新车充电和互联功能升级、应用支持扩展、新的驾驶员识别功能以及增强的联网服务等Megane上首次亮相的小改进，也都有不小的概率出现在Scenic上。雷诺目前尚未公布改款Scenic的官方亮相时间，但原型车已在路试，加上Megane的改款已经公开，等待时间大概率不会超过几周。官方发布的改款Megane E-Tech定妆照已收录在下方图集中，从中可以一窥Scenic的进化方向。
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