全球集运市场进入高波动周期 2026年运价全线上涨态势延续

新华财经北京6月17日电 2026年以来，全球集运市场在多重因素交织下呈现“供需博弈、运价高企”的复杂格局。近期，航线爆舱、船舶延误、甩柜频发以及附加费上涨等现象持续蔓延，多条国际主干航线已处于高压运行状态。行业分析人士指出，在需求扩张与供给受限的双重共振下，当前全球集运市场整体显著走强。

市场规模稳步扩容 货运代理行业进入结构性增长期
从全球市场体量来看，国际货运代理行业正保持稳健增长态势。据Transport Intelligence（Ti）发布的最新数据，2025年全球货运代理市场总值达到2081亿欧元，实际增长4.4%。其中，海运货运代理以4.6%的增速领跑增长，主要得益于国际贸易量上升、多式联运需求增长以及跨境电商的持续扩张；空运货运代理增长4.1%，受红海局势绕行、海空转运需求及美国关税预期下提前备货等因素支撑。Research and Markets发布的报告显示，国际货运代理市场规模预计将从2025年的1177.1亿美元增长至2026年的1246.9亿美元，年复合增长率为5.9%。另据QYResearch调研数据，2025年全球集运货运解决方案市场规模已达到约26934亿美元。
Ti预测，全球货运代理市场到2030年将达到2330亿欧元，海运货运代理以2.9%的年复合增长率继续领跑。报告指出，行业增长的动力正从单纯的运费套利转向运营效率、技术应用、客户留存和战略定位。
运价全线上涨 主干航线年内涨幅超七成
进入2026年以来，全球集运运价经历多轮跳涨。上海航运交易所最新数据显示，上海港出口至美西和美东基本港市场40英尺集装箱（FEU）运价分别为4149美元和5333美元。今年以来，上海港至美西基本港市场运价累计上涨87%，至美东基本港市场运价累计上涨超过70%。欧线方面，6月上旬报价已稳定在4100美元/FEU以上，较5月末2850美元/FEU明显抬升。
从上涨动因来看，多重因素叠加推动运价持续走高。受霍尔木兹海峡通行受阻等地缘因素影响，船用燃油成本暴涨近70%；红海局势导致船舶绕行好望角，单程航程增加7至12天，市场有效运力缩减5%至10%。同时，2026年全球新下水集装箱船运力规模预估约170万TEU，同比增长约5%，是自2023年以来年度增速最缓慢的一年。在需求端，中国出口表现亮眼，叠加全球通胀预期升温，零售商普遍采取提前备货策略，推动货量集中释放。
新华财经报道显示，北美航线受旺季提前与政策预期影响，爆舱现象尤为突出。6月底前北美航线基本全面爆舱，多数船公司跨太平洋航线舱位接近满载。包括地中海航运（MSC）、达飞轮船（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等多家船公司已在5月完成一轮美线运价上调，美西线运价从5月初约2700美元/FEU升至3300至3400美元/FEU。6月前后，船公司再度上调美线运价，美西航线运价升至4800美元/FEU左右。南美航线受关税调整与港口拥堵叠加，运价涨幅更为显著。分析人士预计，欧线运价将延续上行趋势，历史高点多出现在7月中下旬。
政策红利持续释放 跨境贸易便利化加速推进
在行业快速发展的同时，政策端持续释放利好信号。2026年3月，海关总署会同中央网信办、外交部、国家发展改革委、交通运输部、商务部等24个部门（单位），联合部署在45个城市集中开展为期6个月的跨境贸易便利化专项行动。相比2025年的25个试点城市，今年专项行动试点城市进一步扩围增容，新增呼和浩特、长春、苏州、金华、泉州、南昌、烟台、武汉、长沙、珠海、南宁、昆明、西安、兰州、银川等20个城市，共45个城市参与。
今年专项行动围绕优化升级货物贸易、大力发展服务贸易、创新发展数字贸易绿色贸易等重点任务，推出新一轮助力外贸提质增效的29项政策措施，主要包括深化进出口通关监管模式创新、优化外贸新业态监管服务、提升跨境物流运输效能、加强数智口岸建设、推进标准规则互联互通、强化对企综合服务等。
在促进跨境物流高效畅通方面，海关总署于2026年1月宣布在全国范围内复制推广25项在2025年专项行动中先行先试、较为成熟的政策措施。25项措施主要聚焦促进跨境物流高效畅通、支持新业态新模式发展、优化特殊商品监管模式、提升智慧化监管服务水平、增强惠企便民实效等五个方面。其中，围绕促进跨境物流高效畅通，重点包括加强通道间及运输方式间对接，推动“丝路海运”等重要海运通道与中欧班列、西部陆海新通道等跨境陆运通道对接合作；支持国际公路运输发展；推进航空口岸“空侧直通”监管等。海关总署相关负责人介绍，自2018年以来已累计出台便利化措施144项，其中110项成熟的措施已在全国复制推广。
数字化转型成行业共识 AI赋能货代物流变革
2026年6月3日，以“识变·应变·求变——AI时代国际货代物流前行之路”为主题的2026国际货代物流行业高质量发展论坛在国家会展中心（天津）隆重举行。作为第四届天津航运产业博览会的同期活动之一，论坛由中国国际货运代理协会与天津市国际货运代理与物流供应链行业协会联合主办。国际货运代理协会联合会（FIATA）主席沈健利（Thomas Sim）、中国国际货运代理协会会长黄小文等约600位行业精英代表出席。
论坛上，嘉宾们围绕AI与货代物流的深度融合进行了深入探讨。与会代表一致认为，AI技术不是替代人类的“洪水猛兽”，而是重塑竞争力的重要工具，企业应加快布局，构建数据驱动的新型核心竞争力。论坛现场，天津货代物流企业综合服务平台正式发布，为货代物流行业数字化转型注入新动能。
Ti报告指出，行业正面临多重结构性变革：DSV-Schenker合并加速行业整合与利润压力；制造产能从中国向越南、印度、印度尼西亚和墨西哥等新兴枢纽转移，重构贸易通道格局；红海危机、中美关税紧张和中东冲突持续重塑全球贸易流向。Ti在报告中明确指出：“高运费带来的轻松收益时代已经结束，增长现在来自运营效率、技术应用、客户留存和战略定位。”货代企业正越来越多地通过增值服务、可持续发展资质和集成数字平台来实现差异化竞争，而非单纯依赖运费套利。
展望：从“单一运力”向“全链路服务”转型
展望未来，国际集运行业正从粗放增长进入精耕细作阶段。行业分析认为，未来的竞争格局将由具备全链路服务能力的生态共同体主导，行业正从“单一运力”向“全链路服务”全面转型。随着AI技术、数字化手段的深入应用，以及跨境贸易便利化政策的持续释放，国际集运行业有望在波动中实现高质量发展，为全球贸易畅通提供更加坚实可靠的物流支撑。