京东养车与韩泰轮胎达成合作；宁德时代日赚近2亿 一季度利润超7家车企总和；多地取消固定电价 新能源车充电费用上涨丨AC早报

【早报摘要】

1、韩泰轮胎与京东养车达成战略合作，定制新品上市

2、宁德时代一季度利润超7家车企总和，日赚近2亿

3、多地取消固定电价，新能源车充电费用上涨真相揭秘

4、Stellantis：正与两潜在伙伴洽谈玛莎拉蒂品牌合作

5、2026年新能源汽车下乡启动

独立售后

1、韩泰轮胎与京东养车达成战略合作，定制新品上市

6月16日，韩泰轮胎与京东养车正式举行签约仪式，双方签署Ventus Prime³ 新品专供暨战略合作协议，以这款定制轮胎为合作核心，深度布局汽车后市场。

依托双方各自优势，强强联手打造产品、服务一体化全新模式，为国内车主带来高品质出行选择，共同助力行业向智能化、绿色化方向迈进。

根据战略合作约定，韩泰将Ventus Prime3打造为京东养车独家专供产品，针对国内主流家用车型需求推出定制化产品线。生产环节中，韩泰严格恪守国家质量标准，依托完善的品控体系保障产品品质，同时持续推进技术升级与产品迭代，以稳定可靠的产品实力筑牢合作根基。

2、赛轮轮胎拟投资11.41亿美元建设埃及轮胎产能提升项目

6月17日，赛轮轮胎公告称，公司董事会审议通过全资子公司对外投资议案，拟通过Shams El Sherouk及新设子公司SenroTyre投资建设“埃及轮胎产能提升项目”，项目投资总额11.41亿美元，建设年产2700万条半钢子午线轮胎、165万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎。同时，公司拟对相关子公司增资不超过6.91亿美元，以满足项目建设资金需求。上述议案尚需提交股东会审议。

主机厂-4S

3、乘联分会：6月1-14日全国乘用车市场零售53.4万辆，同比下降18%

乘联分会数据显示，6月1-14日，全国乘用车市场零售53.4万辆，同比去年6月同期下降18%，较上月同期下降5%，今年以来累计零售763.3万辆，同比下降19%；6月1-14日，全国乘用车厂商批发55.6万辆，同比去年6月同期下降15%，较上月同期增长8%，今年以来累计批发1,074.2万辆，同比下降6%。

4、Stellantis：正与两潜在伙伴洽谈玛莎拉蒂品牌合作

斯泰兰蒂斯（Stellantis）首席执行官菲洛萨（Antonio Filosa）周三在意大利议会的一次听证会上表示，正在与两家潜在合作伙伴就其经营困难的豪华品牌玛莎拉蒂（Maserati）的合作事宜进行磋商。这位首席执行官补充道，Stellantis将很快决定选择哪家合作伙伴。

新能源

5、零跑汽车8个月突破150万台交付，全球新势力销量领跑

今日，零跑汽车宣布全球累计交付量达到150万台，这一里程碑的达成仅用了8个月时间。自2019年6月交付第1台车以来，零跑汽车的增长速度迅猛，2024年10月交付量达到50万台，2025年10月突破100万台，至2026年6月，全球交付量已增至150万台。零跑汽车在香港举行的发布会上，高级副总裁曹力透露，2026年1-5月全球交付超过26万辆，海外出口超过7.5万辆，均位居新势力品牌之首。

曹力还提到，零跑汽车的业务已经扩展至全球40多个国家和地区，全球渠道网点超过2000家。在意大利，零跑汽车的纯电动车市场占有率超过三成，公司已实现年度盈利。未来，零跑汽车计划打造欧洲和东南亚的双制造格局，进一步扩大其国际影响力。 根据零跑汽车5月15日发布的2026年一季度财报，报告期内全球交付量达到110155台，其中海外出口40901台，营收达到108.2亿元，同比增长8.0%，创下一季度同期历史新高。然而，毛利率降至9.4%，低于去年同期的14.9%及同年第四季度的15.0%，主要受产品组合变动及战略合作业务减少影响。净亏损扩大至3.9亿元，而2025年同期为亏损1.3亿元。

6、2026年新能源汽车下乡启动

工业和信息化部、商务部等5部门办公厅今天（18日）联合发布通知，2026新能源汽车下乡活动将于近期正式启动。

据了解，2026新能源汽车下乡活动将以“绿色、低碳、智能、安全——智行千县万镇，绿惠乡村万家”为主题。选取满足乡村地区使用需求、口碑好、质量可靠的新能源车型，同时落实车购税、车船税减免、县域充换电设施补短板等政策，积极扩大新能源汽车乡村地区消费。

除此之外，2026年新能源汽车下乡，还将深入推进汽车以旧换新进乡村。在新能源汽车下乡活动中设置以旧换新专区。对换购新能源汽车的乡村地区消费者，均可按政策要求申领汽车以旧换新补贴，不受补贴资格数量限制。

记者同时了解到，2026新能源汽车下乡还将组织新能源汽车销售网点、售后维保服务企业，充换电服务企业，保险、信贷等金融服务企业协同下乡，持续优化乡村地区新能源汽车应用配套环境。

7、宁德时代一季度利润超7家车企总和，日赚近2亿

6月18日，宁德时代在2026年一季度国内汽车销量同比下降5.6%的背景下，依然实现了强劲的财务表现。公司营收达到1291.31亿元，归母净利润高达207.38亿元，超过了包括奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、长城、赛力斯和长安在内的7家中国头部车企的净利润总和。这一成绩使得宁德时代成为国内汽车动力电池领域的领军企业。 宁德时代在2025年全年的净利润达到722亿元，同比增长42.28%，日均净赚近2亿元，超越了13家A股上市整车企业的利润总和。公司锂离子电池销量达到661GWh，同比增长39.16%，其中动力电池和储能电池销量分别为541GWh和121GWh，全球市场占有率领先。

宁德时代还推出了官方查询渠道，方便消费者查询车辆是否使用了宁德时代的电池。 在分红方面，宁德时代2025年全年累计派发现金分红约361亿元，占当年归母净利润的50%。具体分配方案为中期每10股派10.07元，末期拟每10股派发现金分红69.57元（含税）。宁德时代创始人曾毓群凭借其间接持有的22.45%股权，2025年度分红收益达约81亿元，这一金额已超过大部分A股上市整车企业的年度净利润。

8、多地取消固定电价，新能源车充电费用上涨真相揭秘

近日，我国多地如贵州、湖北、陕西等陆续取消实行40多年的固定分时电价机制，主要影响参与电力市场直接交易的工商业用户。民生保障类公共机构用电、居民固定峰谷电价规则等维持不变，普通居民家庭电费不会受到影响。 核心原因在于公共充电桩归属工商业用电范畴，执行市场化购电规则。随着固定分时电价退出，充电桩电价不再由政府统一划定固定峰谷价差，而是跟随电力现货市场供需实时浮动。不少车主仍集中在晚间用电高峰时段充电，直观感受到充电成本上升。

此次调整只是取消固定分时标准，并非废除分时计价模式。高峰、低谷差异化定价的核心机制并未改变，只是定价逻辑全面市场化。峰谷区间、电价高低价差，都由市场电力供需与场内交易动态决定。电力属于民生关键基础产业，国内已建成完善成熟的电力监管体系，电价市场化改革不等于完全放任价格，配套监管机制还将持续完善升级，全方位规范市场交易秩序，稳定电力价格。