山东
半岛网6月22日讯 近日，青岛地铁2号线二期迎来信号系统联锁通、站台门首站5000次实验、接触轨热滑试验等多项进展。
信号系统取得联锁认证
信号系统好比地铁的“大脑”，而联锁就是大脑里最核心的安全逻辑——它能确保同一段轨道上不会同时开进两列车，该走的道岔一个都不会错。联锁认证的取得，意味着2号线二期列车已经具备在信号保护下调度指挥和安全行车的能力，可以进入动车调试阶段。
站台门首站5000次实验顺利完成
近日，地铁2号线二期完成首站连续开关门5000次试验，相当于给每扇门做了个“耐力测试”，为后续列车调试创造了条件。在保证进度的同时，2号线二期站台门全面向信号专业看齐，做了五个方面的升级：机房线缆走上线架，分门别类、分层排布，互不干扰；机柜下面加装底座，防潮防水，多余的线也能整齐收进去；设备出厂前严格验收，柜内走线横平竖直，标牌清清楚楚；柜内布局更合理，方便后期检修，也兼顾散热防尘；门头箱体升级了防水防尘密封，让设备更耐用。
接触轨热滑试验顺利完成
接触轨是地铁列车的“供电生命线”，接触轨热滑试验是地铁供电系统的核心关键环节，是对全线接触轨安装、牵引整流系统、回流系统整体性能的全方位实战检验。试验覆盖地铁2号线二期整条线路，测试列车按规定时速往返行驶，技术人员全程实时监测、记录各项运行数据，全线接触轨接触面贴合紧密、授流连续稳定，轨面平顺度、绝缘性能全部达标，无打火、无异常振动等情况。后续各单位将继续严守安全标准，稳步开展后续联调工作。
车站地面铺装样板验收
6月16日，青岛地铁组织开展地铁2号线二期车站公共区装修地面铺装样板专项验收工作。地铁2号线二期龙川路站、常川路站正处于机电及装饰装修施工阶段，地面铺装作为车站公共区施工的关键工序，施工平整度、缝隙宽窄、外观观感直接决定后期整体装修品质。本次验收坚持“样板先行、质量前置”的管理思路，以样板引路，统一施工工艺、质量标准，严格把控装饰装修施工质量。
省内最大断面顶管洞通
近日，汉川路站 B2出入口超大顶管工程圆满洞通，这项工程既是山东省断面规模最大的顶管工程，也是2号线二期TOD项目芳华地配套通道。此次超大顶管顺利洞通，一边是省内无先例的超大断面施工，一边是全天不间断通行的城市主干道、错综复杂的地下管线，多重压力叠加之下，项目多方迅速组建专项攻坚专班，搭建起24小时全天候“地上地下同步监测、掘进参数动态微调”的精细化管控体系。省内首次采用5.42米超大直径顶管机掘进，全长46.6米，较原定计划提前6天完工。
目前，青岛地铁2号线二期已顺利实现轨通、电通、通信通，土建工程累计完成95%，机电安装、车站装修等站后工程正全速推进。作为城市东西向核心交通廊道，线路建成通车后，将进一步织密全市轨道交通网络，有效缓解李沧东部道路交通拥堵，极大便利沿线市民日常出行；同时拉动沿线商业、居住、文旅产业协同提质发展，加快建设“轨道上的青岛”。
来源：大众报业·半岛网
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