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买车前先考研:艾尼氪和IONIQ能画等号吗?

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文/吕嘉豪

现代可能还没意识到,现在的中国汽车环境,早就不是品牌教育市场的时代了。

坐在北京现代艾尼氪的体验中心,听着主持人说V是“艾尼氪旗下首款纯电车型”时,我卡住了。



IONIQ 5呢?IONIQ 5 N呢?IONIQ 6呢? IONIQ 9呢?

这些名字早就在全世界卖好几年了,国内我也试驾了好几次了……

难道我记错了,它们是增程?

当然不是。

这个乌龙可以说是主持人没把限定词加完整,艾尼氪V不是IONIQ的首款纯电车,而是艾尼氪(IONIQ)的首款量产纯电车型。



但是问题也在这里,我解释完了,你听懂了吗?你分清IONIQ、艾尼氪、艾尼氪(IONIQ)、进口IONIQ到底谁是谁,谁>谁了吗?

  1. 基础逻辑梳理

咳咳没辙,那现在全体目光向我看齐,光老师要划重点了。

1、IONIQ本来是车型序列,2020年被现代提升成全新品牌。

2、艾尼氪就是IONIQ ,这是北京现代将品牌落地国内后设置的中文名。

3、IONIQ5、5N、6、9,是现代的“全球车引入”,艾尼氪V是 IONIQ 的中国本土化落地产品。

4、他们共享E-GMP纯电平台的技术底子,但不共享销售渠道。

如果还不太能理解可以看这个,直接打到小抄上:

艾尼氪 = IONIQ ✓
IONIQ ≠ 艾尼氪 ✓
IONIQ = IONIQ ✓
艾尼氪 ≠ (全球)IONIQ✓

所以我们能得出一个什么结论啊?



诶对了,艾尼氪 V是艾尼氪(IONIQ)的首款纯电车型,但艾尼氪 V 不是IONIQ 的首款纯电车。

不过媒体同学们,如果国内市场里的判断题问你,艾尼氪是否等于IONIQ,这道题要选true啊,选false是错的啊。

只能说让消费者在买车之前先去考研,北京现代这是独一套的存在。

  1. 背后思路结算

接下来我们讨论现代到底为什么要搞这么复杂的概念。

总得来说是因为他们在国内遇到了麻烦,企业需要平衡好几件事:

  1. IONIQ全球资产非常丰盛,不能丢。毕竟IONIQ 5和IONIQ 6分别在2022年、2023年连续拿下“世界年度汽车”,IONIQ 5 N在2024年拿了“世界年度性能车”。这个品牌在欧洲多国纯电销量前十,北美贡献了海外销量的四成以上,帮助现代汽车集团2025年连续三年坐上全球第三的位置。
  2. 国内现状导致北京现代急需一个新开始。从年销114万辆到2025年只卖了21万辆,份额跌到1%以下。北京现代面临转型无望的局面。



  1. 国产之后中国团队需要证明自己不是简单引进。之前IONIQ 5和5N已经遇冷,研发周期长、价格高都是困境原因。所以艾尼氪V选择把平台交给中国工程师研发,安排电池与宁德时代联合开发、智驾与Momenta合作、智能座舱引入字节跳动豆包大模型。
  2. 合资体系需要给艾尼氪和V一个名分。毕竟V是由中国团队主导、中国供应链深度合作、中国设计师操刀、中国首发、未来还可能反向输出全球的一款车,既不能只挂IONIQ,也不能放进口销售序列里——它必须要有一个合理的新身份新定义。



这确实很难,而且很累,但我依然要说,这是你们企业需要去做的努力和工作,而不是选择把这些问题全部打包成一个品牌叙事,端到消费者面前,让他们去理解一下。

所以我觉得现代可能还没意识到,现在的中国汽车环境,早就不是品牌教育市场的时代了。

现在是一个市场教育品牌的时代。

  1. 责任主体划分

别说IONIQ了,就看看BBA自己去搞的纯电系列,试图把国人对华为的喜欢掰回德系叙事的那些努力,现在真是湮灭在时间的短河里了(淹的太快了……)。

你说你有全球电动化履历,用户问你智驾谁做。

你说你有先进平台,用户问你电池谁供。

你说你专为中国,用户问你价格多少。

你说你是首款,用户问你IONIQ 5 N算什么。

你看,哪怕是全球头部车企,来到中国新能源市场,不好好适应学习,依然还得滚三滚。



第一滚,产品要本土化。

第二滚,智能化要跟上中国节奏。

第三滚,品牌表达要说人话。

如果撇开IONIQ和艾尼氪的复杂关系,单论V这台车,那前两滚是非常地道了已经。但是这第三滚,依然还是没长记性。

消费者没有责任替你协调内部矛盾——凭什么要去理解你的艾尼氪V带了怎样光辉的IONIQ背书?现在的用户根本不关心这个名字到底满足了全球总部、现代中国、北京现代、中国研发团队哪几方的诉求,他们更关心一件事:这台车值不值得买。



中国纯电市场已经够挤了,发布会开的天灵盖都要炸了,从媒体到用户,市场里根本不缺新名字(也不代表缺旧名字),不缺新故事,不缺“专为中国”这四个字,也不缺一个听起来很国际化的品牌音译。

艾尼氪V应该要回答的是你凭什么做到让我看完比亚迪、小米、理想、华为系、吉利、零跑之后,还能注意到你,还能思考是不是该给你一次机会。

这比逼着人们去研究“艾尼氪是不是 IONIQ”重要得多。

反正目前我更多的还是感受到了全球前三车企的自信与傲慢:他还是把自己当考官,还在纠结我怎么能让人们知道艾尼氪和IONIQ可以等价替换。

这让我想起一个网络名梗:



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