福建
手机上跳出来的新计费说明让我愣了一下：骑10分钟比以前贵了近4毛，但骑45分钟反而便宜了1块多。不是单纯涨价，是重新算账了。
以前30分钟一块五，超时一毛一分钟，算下来骑久点很不划算。现在全改成60分钟起步，美团1.88，青桔和哈啰1.99。看着差不多，实际用起来差别挺大。短途党比如我，去地铁站就5分钟，现在多掏3毛8，有点肉疼。但要是通勤骑个40分钟，直接省1块多，真香。
节假日更怪。上周末我去颐和园，青桔涨价到2.5元，美团反而降到1.5元。查了下，原来青桔想把游客往滴滴打车、景区电瓶车上引，美团倒想拉我顺手点个外卖——它的APP里骑行完直接弹出“减5元外卖券”。
车越来越贵，修车也越来越费劲。听说现在一辆新车要1200块，比前年贵了七成。锁、轮胎、电池全是升级过的，不是以前那种一摔就坏的便宜货。一辆车一年光调度、罚款、换电池、AI拍照巡检就得花四五百。算下来，每天光“养”它就得2块钱。可以前大家骑一次才一块五，根本不够本。
美团今年单车业务赚了8.6亿，哈啰上季度毛利率第一次转正。说明补贴早该停了。现在大家也不再光看谁便宜，而是看车在哪、锁打得开不、APP地图准不准。上回我扫了三次才开锁，后面直接换乘公交了——再便宜也没用。
现在三家公司价格差不多，没人再撕破脸打价格战。钱省下来，全投到别的地方：美团把骑行和闪送、买菜绑一起；青桔和滴滴账号打通，打车后自动推单车；哈啰甚至开始测无人车接驳。
用户吐槽少了，但评价里“车在哪”“定位不准”“坏了没人管”这些词越来越多。有人在社交平台问：“我多掏的3毛8，到底买到了啥？”没人回答，但调度员响应时间确实从45分钟缩到22分钟，故障车清空率也上了92%。
共享单车不是自行车，是城市里一堆要充电、要搬、要修、要管的铁疙瘩。便宜时大家当福利，贵了才看清它到底干了啥。
这次调价，就只是调价。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
