江西
国内摩托车从业人士大多都关注我国摩托车的内销数据，因为内销数据对国内摩托车市场的走向具有地真正的指导意义。今天我又来对国内摩托车生产企业前五个月的数据进行分析，以下数据来源中国摩托车商会，具有一定的权威性。
一、全行业内销情况
前5个月，我国燃油摩托车内销2168761 辆，增长0.6%，其中两轮燃油摩托车内销1797887辆，下滑2.14%，三轮车内销370874辆，增长16.35%。
从以上数据可以看出，虽然燃油摩托车今年比去年小幅增长，但二轮摩托车却是小幅下滑的，而且分排量看，二轮燃油摩托车除了50CC排量内销是增长的，50CC排量以上的车型都是下滑的，其中下滑幅度最大的竟然是250CC排以上的中大排量车型，下滑18.109%，这在整个从业者群体中是感到意外的，因为大家都认为中大排量车型肯定是增长的。这个下滑，实际是内销市场中大排量市场饱和的前奏。因为国内消费疲软，摩托车又不是生活必需品，且价格还比较贵，所以大家能不买就不买，而且很多人为了以较低的代价圆自己的机车梦，买二手机车的车主大有人在。这就是中大排量车型反而下滑幅度最大的原因。
二、摩托车生产企业内销排名前十
在这内销排名前十的生产企业中，下滑的只有轻骑铃木和重庆隆鑫两家，轻骑铃木的下滑是与产品更新换代慢有直接关系。随着下半年轻骑铃木新产品的投放，轻骑铃木的内销状况应该会得到改善。而重庆隆鑫的下滑是与整个中大排车型下滑的大环境有关，相比整体行业中大排量车型下滑18.109%，隆鑫下滑幅度还算小的。而同样以中大排车型为主的春风为什么增长呢？大家知道，这两年春风势头正盛，产品迭代快，又有雅马哈品牌的助力，内销增长也是水到渠成。
上个月新大洲本田的内销是排在五羊本田前面，这个月五羊本田就反超了，这个原因我早就分析过，五羊本田运动平踏NWT150这半年独占运动平踏市场，而新大洲本田这半年在对150踏板车型进行改款升级，内销市场处于一个消化库存时期，6月份以后，随着新本的运动平踏NS150ES的上市，加上升级款的150踏板陆续上市，新大洲本田的内销增长幅度会进一步扩大。两个品牌内销市场相互竞争的烈度加剧！
康超广州公司这两个月一直排进了内销前十，我前面也介绍过原因。康超广州公司旗下有雅奇、康超、冠军、洪雅四个品牌，主要对准偏远山区农村市场，分别占领县城及乡镇市场，且多品牌经营，虽然这些品牌都不是什么大品牌，且单个品牌销量不大，但加在一起量就大了。
广东大冶是内销增长幅度最大的生产企业，这主要是两个原因：一个是广东大冶去年内销基数低，才导致增长幅度大。还有就是升仕品牌今年150踏板性价比策略达到市场效果，内销网络建设加速推进中，自然会带来市场增速度效果。但升仕的产品更新速度太快，很多车型大卖似乎就是在上市初期，经历一段时期以后，如果不改款，销量就下降，在这方面，升仕应该加强品牌号召力建设，让产品的生命力更持久，这样也有利于配件的供应。
以上就是我对内销市场数据的解读，是否与全国广大经销商的经营体感相同？欢迎大家留言讨论！
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