山东
随着汽车产业逐步迈向数字化时代，越来越多车厂开始以大型触屏取代传统实体按键，而全新一代马自达CX-5也正式加入这个行列。不过，对于不少驾驶者担心触控操作会增加分心风险的问题，马自达则有不同看法，并认为新系统实际上能够进一步提升驾驶安全性。
近日，马自达CX-5车型项目经理Koichiro Yamaguchi在接受澳洲媒体访问时表示，全新CX-5所采用的大尺寸中控触屏经过特别设计，其摆放位置和显示高度都经过人体工学研究，能够让驾驶者在操作时减少视线离开道路的时间。
他解释，过去采用实体按键控制冷气系统时，大量外观相似的按钮通常被安排在中控台较低位置，驾驶者必须低头寻找正确功能，反而需要花费更多时间将注意力从前方路况转移至车内。相比之下，触屏界面可以将常用功能集中显示在驾驶者更容易看到的位置，从而减少操作过程中的分心情况。
全新马自达CX-5已全面放弃上一代车型所采用的旋钮控制器以及较小尺寸显示屏，改为搭载12.9寸或15.6寸大型中控屏幕。与此同时，冷气系统控制也全面改为触控式操作，不再提供传统实体按键。
为了确保操作便利性，马自达特别将风量调节、温度设定以及送风方向等最常使用的空调功能固定显示在屏幕底部，无论驾驶者当前使用导航、多媒体或其他功能界面，这些控制选项都会持续保留在同一位置，避免驾驶过程中频繁切换页面寻找功能。
Yamaguchi进一步表示，从驾驶安全角度来看，新系统能够缩短驾驶者视线离开道路的时间，因此在理论上能够降低分心驾驶风险。他认为，与寻找多个实体按键相比，触屏界面反而能够提供更直接、更高效的操作体验。
不过马自达也并未完全排除未来重新加入更多实体按键的可能性。Yamaguchi强调，公司将持续观察消费者实际使用情况以及市场反馈，如果未来发现用户更偏好传统按键设计，马自达仍会根据客户需求调整产品策略。
事实上，近年来包括特斯拉、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰以及部分中国品牌都积极推动座舱数位化发展，大尺寸触屏已逐渐成为市场主流配置。然而，关于实体按键与触控操作哪一种更安全、更符合驾驶习惯，至今仍是汽车业界持续讨论的话题。
随着全新马自达CX-5正式迈向高度数字化座舱设计，消费者是否能够接受全面触控化操作，也将成为决定未来马自达内饰发展方向的重要指标之一。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
