华为ADS新车官宣，6月27日，新车即将上市

点击上方 关注我们

众所周知，华为旗下目前已推出五大‘界’字系智能汽车品牌，尊界、问界、尚界、智界、享界，均深度搭载华为ADS智能驾驶系统。

与此同时，华为ADS技术亦广泛赋能行业生态，诸多其他车企亦将该技术纳入产品核心配置。

猛士M817已正式官宣，将于6月27日，正式上市，此前该车已于5月29日粤港澳大湾区车展开启预售，同时这款车已公布了37万至42万元的预售价格区间。

在硬派越野这个细分市场里，能同时把硬核通过性和高阶智能这两件事做好的产品，其实并不多。

猛士M817既保留了非承载式车身、后轮转向这些硬派底子，又把华为ADS5智驾和鸿蒙座舱6纳入了全系标配。

三款车型——Pro+版（37万）、Max+版（39万）、Ultra版（42万），价格跨度5万元。

先说共同的底子，入门即高配，三款车共享的核心配置，其实已经相当能打。

设计方面，车身尺寸长5100mm、宽1998mm、高1899mm，轴距3005mm，后备厢常规容积828L，二排放倒后最大拓展至2112L，第一排座椅放倒可与后排衔接成1.7米大床，二排放平后与后备厢组成2.1米舒享大床NAPPA真皮女王副驾零重力座椅（支持加热、通风、8点按摩），丹拿20扬声器音响、-6℃~50℃智能冷暖冰箱、最大6kW外放电功能。

动力层面，全系搭载2.0T插电混动系统，发动机最大功率165kW，Ultra版前后电机功率分别为240kW和310kW，百公里加速4.26秒。

Pro+和Max+版本的系统综合功率为598kW，综合扭矩1175N·m，零百加速5.2秒，800V高压平台+6C超充技术，Ultra版电池容量62.52kWh，SOC 30%至80%快充仅需9.6分钟。

续航方面，Ultra版CLTC纯电续航301km，综合续航1450km；Pro+/Max+版纯电续航215km，综合续航1365km，

Pro+和Max+搭载51.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航215km，综合续航1365km，对于日常通勤来说，215km的纯电里程基本可以做到零油耗出行；而1365km的综合续航，则足以支撑长途穿越无需频繁补能。

底盘方面，配备全地形适应能力，全系采用非承载式车身，磐石底盘2.0，采用前后双叉臂独立悬架+全铝底盘，配合VMC智能底盘域控技术，实现纵向IBC、横向AKC后轮转向、垂向CDC“三向协同”。

9种驾驶模式，包含1种AUTO模式、2种基础驾驶模式及6种全地形模式（沙地、岩石、泥泞等），覆盖全场景需求。

标配双向20度后轮转向以及150mm可调空气悬架，最大涉水深度900mm，最小离地间隙333mm，城市里掉头、窄巷里挪车，灵活性远超同尺寸车型的预期。

安全方面，战甲车身结构，高强钢占比83.2%，关键部位采用2000MPa热成型钢，车顶前横梁承压能力达20.2吨。

电池搭载宁德时代骁遥电池·越野旗舰版，具备10层防护，机械冲击耐受超国标4倍，振动耐久超10倍，全维防碰撞系统CAS 5.0实现六维防护，支持AI精准预判风险。

智驾方面，全系标配华为乾崑智驾ADS5和鸿蒙座舱6，搭载乾崑896线双光路图像级激光雷达，智驾系统升级至P2P3.0版本，还新增了窄路会车脱困功能。

座舱内集成了定制智能越野AI领航员，可自动规划318川藏线、独库公路等经典穿越路线。

座舱方面，10.25英寸液晶仪表 + 20.6英寸W-HUD抬头显示（成像距离3.5m） +15.6英寸中控屏 +飞航旋钮+流媒体内后视镜+ 后排控制屏。

细节处融入了大量兼具功能与仪式感的设计，如飞航拨杆、运动腕表式旋钮（带金字塔纹理，用于切换驾驶模式）、带立体几何花纹的金属脉冲按键，以及预留6个AUX顶置开关。

舒适性方面，女王副驾零重力座椅也是全系标配，换句话说，37万的Pro+版，已经拥有了这台车最核心的技术。

内饰提供青山黛（蓝灰）、迎松墨（深灰）丹霞棕（暖棕）三款主题，呼应秦岭绿、玉龙银等六款车身配色，将东方山水意境融入座舱。

Pro+与Max+，5000元的舒适升级，Pro+版预售价37万元，Max+版39万元，2万元的差价，换来的是车身高度从1919mm降至1899mm，以及丹拿扬声器和智能冷暖冰箱的加入。

车身高度降低20mm，视觉上更显稳重的同时也优化了风阻，但真正提升日常使用体验的，是丹拿音响和冷暖冰箱，这两项配置虽然不算核心技术，却实打实地影响了每天用车的品质感。

Ultra版，真正的性能天花板，Ultra版预售价42万元，比Max+版贵了3万元，但带来的升级是全方位的。

各位读者朋友们，你们觉得华为这款新车怎么样？欢迎在评论区分享你的看法~