牢记初心使命 奋进复兴征程丨传承红色基因 革命老区贞丰旧貌换新颜

（来源：中国军网）

转自：中国军网

《牢记初心使命 奋进复兴征程》系列报道，今天我们一起走进贵州贞丰县。1935年，中央红军长征途经这里，抢渡北盘江、兵出铁索桥，在花江峡谷之下与敌军对峙一天两夜，成功掩护主力部队西进。

铁索桥畔阻敌军 红色光芒照花江

1935年4月，红军四渡赤水后，中央红军一、三、五军团进入贵州贞丰境内。在贵州省贞丰县花江村，北盘江谷深水急、两岸绝壁千仞，一座铁索桥凌空悬跨，天险如锁。此处，也是中央红军顺利西进云南的关键隘口。

贞丰县委党校原常务副校长 梁正国：中央红军如果不能突破北盘江天险，将会陷入敌军蜂拥而至的新的包围之中。因而抢渡北盘江，是中央红军西进云南的一个具有战略意义的决策。

敌军重兵封锁关岭、晴隆一线，红军只能从贞丰抢渡。1935年4月16日，红三军团第十一团从坝草渡口附近的花滩涉水过江，抢占坡扪山头，控制了渡口，打开了北盘江天险，拿到了打开云南大门的钥匙。然而，还有一个潜在的危险来自花江铁索桥——若敌军经花江铁索桥出兵贞丰，将会对中央红军主力的转移构成威胁。对此，中革军委已有预判。

贞丰县委党校原常务副校长 梁正国：1935年4月17日拂晓，红三军团第十一团主力兵出铁索桥，阻击关岭来的敌军。红军和敌人就在这一公里的两端对峙了一个白昼两个夜晚，始终没让敌军向贞丰前进一步，确保了中央红军主力顺利通过贞丰、兴仁一线，为抢渡金沙江赢得了战略先机。

跨越天堑架通途 “桥”见发展新面貌

九十多年后的今天，天堑变通途，昔日红军征战的峡谷天险之上，花江峡谷大桥凌空飞架，新旧两座桥梁隔空对望，仿佛一场跨越时空的无声对话。

双桥相望立峡谷 大国工程启新途

花江峡谷大桥云渡服务区是观赏世界第一高桥的最佳观景平台之一。在花江峡谷大桥横亘峡谷之间，凌空跨越千米天险。而就在这座现代化超级大桥几公里外的峡谷江面，便是红军曾浴血奋战的花江铁索桥。

花江铁索桥见证了先辈们不畏艰险、攻坚克难的革命精神，而我身后这座2025年9月正式通车的花江峡谷大桥，彻底改写了这片土地的发展格局。这座桥面至江面垂直高度625米、总长度2890米、主桥跨径1420米的超级工程，一举斩获山区桥梁跨径、桥梁高度两项世界第一，实现了“横竖皆是世界第一”的基建突破。

从两小时到两分钟 出行便利度大提升

大桥模型可以直观展现出超级工程的宏伟体量。在大桥通车之前，花江大峡谷两岸群众往来绕行山路，单程需要整整两个小时：崎岖山路耗时费力、通行风险高，严重制约了当地物资运输、产业发展和群众出行。

而如今，花江峡谷大桥通车后，车辆两分钟便可跨越峡谷，彻底终结了“隔江相望、行路艰难”的历史。

打破传统功能 桥旅融合更添活力

不只是交通要道的颠覆性升级，如今的花江峡谷大桥早已突破单一通行功能，成为贵州“桥旅融合”的标杆样板。依托世界级高桥资源，这里打造了多元化沉浸式文旅业态：

在桥塔观光区，高空极限跑道、高空蹦极等特色项目，让游客沉浸式感受壮阔风光；

每天晚上上演的水幕灯光秀，巨型水幕与激光光影联动，让钢铁高桥焕发别样活力。

实景研学开课堂 精神薪火代代传

花江峡谷大桥正在以传承红色基因、普及桥梁科技为目标建设研学基地，开展科普研学项目。

就在大桥的桥塔观光区，正有一批学生开展研学实践活动。这堂穿行于高山峡谷间的实景课堂，不仅让青少年身临其境地领略大国工程的磅礴气象，更引领他们感悟辉煌成就背后的精神血脉。

昔日革命老区 今朝振兴发展

近年来，随着交通路网的延伸、织密，贞丰当地的产业发展也迎来了新的机遇，曾经藏在大山里的农产品与壮美景色，“飞出”大山，成为这里的新名片。

这两天，在贞丰县白层镇纳笑村，当地有名的“四月李”迎来了丰收期。

依托近年来火热发展的电商直播业态，纳笑村打通线上线下多元销售渠道，线上销售火热的同时，线下也吸引了大批外地收购商慕名前来。

收购商 蒋传英：收了3000多斤李子，口感好，收来都发到省外去。

目前，纳笑村的李子种植面积约为3500亩，今年带动村民增收约1575万元。去年9月，随着“超级工程”花江峡谷大桥的通车，沿岸百姓的生活也迎来了新的机遇。何铁刷是贞丰县平街乡花江村的村民，去年他回到村里租下闲置农房进行改造，和伙伴一起开了家民宿。

贞丰县花江村桥畔汀兰民宿负责人 何铁刷：从我们营业到现在，每天的入住率在80%，每天的营业额在1000元多一点。

游客 曾女士：躺在房间的床上就能看到大山和大桥，多么享受呀，早上起来以后拉开窗帘，外面的美景就映入眼帘了。

短短两年时间，花江村已新建了17家民宿，小卖部、餐饮店和文创店共13家。

昔日长征路上的红色热土，正蝶变为文旅融合、产业兴旺的黔西南发展新高地。2025年，贞丰县地区生产总值达到‌159.47亿元‌，同比增长4.0%。累计建成高标准农田12.35万亩，粮食产量从年均9.4万吨提升至10.34万吨。建成城市路网15.2公里，乡镇通三级及以上公路覆盖率、村组公路通畅率均达100%。