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梅奔已向FIA提交复核申请（RightofReview），要求重新审核撤销加斯利在摩纳哥大奖赛后加时处罚的裁决。
FIA于上周宣布撤销Alpine车手加斯利在摩纳哥站因两度于维修站超速，各被加时5秒的处罚，此项裁决使加斯利由第7名回到颁奖台位置。Alpine成功复核的关键在于，FOM承认摩纳哥维修站入口计时段的实际长度与系统默认值存在误差，导致系统高估赛车的平均速度，赛车数据也证实加斯利没有超出维修站限速。
不过这项判决的争议点在于，其余5位同样因维修站超速被罚的车手，却无法透过相同的方式推翻判罚。这是因为其余几位车手已经在比赛期间接受处罚，目前FIA没有任何能够撤销已执行处罚的机制，加斯利则是在赛后直接额外加时10秒，因此可以在经过复核之后直接取消10秒时间。
对此红牛和迈凯伦都已就此裁决提出上诉，目的自然是帮助旗下车手恢复原来的完赛名次，同时指出FIA的裁决对其他因维修站测速系统本身的问题而被罚，但无法推翻处罚的车手不公平。
拉塞尔是其中一位在比赛期间完成处罚的车手，他本来因维修站超速被罚5秒，但他在下一次进站时，车队技师照常换胎而没有先完成5秒罚时，赛会随即裁定拉塞尔没有正确执行处罚，判他通过维修站。拉塞尔在完成处罚后跌出积分圈，只能以第12名完赛。
事实上，梅奔早于FIA周五宣布撤销加斯利处罚后就提交了复核申请，到本周三FIA刊登文件证实梅奔提交申请，但是复核的并非拉塞尔超速和通过维修站判罚，而是针对加斯利的新判决。
赛事文件指出：“比赛裁判已经收到梅奔根据FIA《国际比赛规则》第14.1.1条提交的复核申请。有关申请于2026年6月12日（星期五）提交，针对的是2026年摩纳哥大奖赛比赛裁判第99号文件所作出的裁决，内容涉及10号赛车违反FIAF1比赛规则B1.6.3a条的判决。车队代表须于2026年6月20日（星期六）欧洲中部夏令时间上午9时向比赛裁判报到，就上述事项出席聆讯。聆讯将以视像会议形式进行，相关安排将另行通知。”
整个复核程序分成两个阶段，首先申请人必须证明自己提交了重大及与案件有直接关系的新证据，而且相关证据在作出原判时并不存在，或者裁判无法获得。只有当裁判裁定证据符合此要求后，复核才会进入第2阶段，届时由裁判重新审理案件，但并不代表会作出跟原判不同的判决。
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