保时捷Taycan迎来中期改款！售价或75.7万起，电池包升级至105度

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 志豪

保时捷纯电王牌轿跑Taycan（参数丨图片）迎来中期改款！

车东西6月18日消息，日前，保时捷发布了2027款Taycan官图，新款车型围绕操控性能、续航能力和智能交互进行升级。

2027款Taycan将搭载全新E-Shift虚拟换挡系统、经过重新调校的电子声浪，以及全新AI语音交互功能。全系标配105kWh高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus），直流快充接口适配北美NACS标准，交流慢充接口保持J1772规格（即美标Type 1交流充电接口）不变。

▲2027款保时捷Taycan

价格方面，2027款美版Taycan后驱版起售价为111900美元（约合人民币75.7万元），另需支付2350美元（约合人民币1.59万元）的运输与交付费。目前海外市场订购渠道已正式开启，预计将于今年秋季开始交付。

一、虚拟换挡与电子声浪 重拾燃油车驾驶体验

操控方面，2027款Taycan新增E-Shift虚拟换挡选项，系统模拟8个挡位，提供自动和手动两种模式。

▲2027款保时捷Taycan换挡操作

在手动模式下，车主可通过拨动方向盘拨片来依次切换档位，系统会模拟燃油车发动机制动带来的换挡冲击感与引擎制动拖拽感。E-Shift系统可通过方向盘上新增的模式按键开启或关闭。仪表盘还将显示虚拟转速表和换挡提示灯。

▲2027款保时捷Taycan虚拟转速表

E-Shift系统的8个虚拟档位通过软件控制电机输出得以实现。新车在后轴上仍配有一个物理2速变速箱 ，换挡全程在后台自动完成，无需人工干预。

根据官方信息，这套系统在性能车型Taycan Turbo GT上是标配，其它车型则需要选装“E-Shift系统+带拨片GT运动方向盘”配置才能启用。

为了追求“原汁原味”的燃油跑车驾驶感，整个换挡体验会在电子运动声浪系统的配合下共同完成。该系统能根据负载和转速变化同步调整车内和车外的发声效果，不同的Taycan车型还会有各自专属的声浪。

▲选装Manthey赛道性能升级套件的2027款Taycan Turbo GT

性能方面，选购了Weissach轻量化性能套件的Taycan Turbo GT车主，还可以额外选装Manthey赛道性能升级套件。该套件包含了空气动力学升级件、定制轮圈轮胎、加大前刹车卡钳以及重新调校的悬架与动力输出程序。搭载Manthey赛道性能升级套件的Taycan车型，曾在纽博格林北环以6分55秒533的成绩刷新了纯电四门轿车的圈速纪录。

▲2027款保时捷Taycan Turbo GT轮圈

续航方面，2027款Taycan新增了电池健康状态显示功能，全系标配容量更大的高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus，该电池组总容量达105kWh。官方数据显示，新电池在兼容的800V快充桩上最高支持320kW充电功率。

为了提升充电体验，2027款美版Taycan（不包括配备Weissach套件的Taycan Turbo GT）还在副驾驶侧翼子板上配备NACS直流充电接口，可直接接入特斯拉超级充电网络；主驾驶侧则仍保留J1772交流慢充口。同时，车辆还将附赠CCS适配器。

二、新一代数字交互系统上车 人机交互更智能顺畅

座舱方面，新车搭载保时捷最新一代Porsche Digital Interaction数字交互系统，此系统此前已应用于纯电Macan和纯电Cayenne。

▲2027款保时捷Taycan内部

新系统采用全新UI设计，带来全新的车机界面视觉效果，图标风格趋向极简主义。多媒体系统可提供多套色彩主题并支持内饰色彩个性化定制，可以同步联动车内氛围灯与屏幕配色。系统还新增了可自由排列的桌面组件、专属应用中心和AI语音助手，支持一键直达导航、多媒体与电话等常用功能。

新款Taycan的车机搭载了全新的保时捷通讯管理系统（PCM）车机芯片，算力相比上代最高提升5倍。中控屏幕上还会显示与车身同色的可旋转3D车辆模型，所有核心车辆设置均可通过点击该图标进行操作。

新款车型的外观设计与现款在售车型基本保持一致，主要更新了定制车漆选色目录，新增了16款专属车漆，可选配色共153款。

▲2027款保时捷Taycan

结语：销量承压下Taycan选择精简产品线

保时捷显然不打算让Taycan在纯电性能车的赛道中落后。

根据公开信息，2025年，Taycan全球销量为16339辆，较2021年41296辆的历史高点明显回落。在这样的背景下，2027款Taycan以中期改款的方式回归大众视野，通过一系列配置升级，对产品力进行重新梳理。

与此同时，随着新款车型的导入，保时捷对Taycan产品线也进行了调整，现款Taycan Cross Turismo（跨界旅行版）与Taycan Sport Turismo（运动旅行版）同步停产，产品矩阵进一步收缩，仅保留更核心的轿跑车型。