江苏
关键信息：
- 最终安全报告称，多重严重失误叠加，导致“泰坦”号内爆并沉没。
- 碳纤维外壳会随下潜逐渐受损，海洋之门却未充分测试其寿命。
- 事故前数据未持续分析，警报系统也未测试，未能阻止灾难。
- “泰坦”号未正式注册认证，2021年仍6次抵达残骸。
- 2023年6月内爆致5人死亡，6项建议已提出防止重演。
一份关于“泰坦”号潜水器事故的最终安全报告显示，一连串严重失误最终断送了这艘潜水器，并导致其内爆。
调查发现，“泰坦”号的碳纤维外壳会随着时间推移逐渐变弱，每次深海下潜后，损伤都会进一步累积。
其运营方海洋之门公司从未对这艘潜水器是否足以承受反复前往“泰坦尼克”号残骸的航次进行充分测试，其建造过程也未遵循标准工程规范。因此，公司并不清楚外壳的安全寿命究竟有多长，也未能识别或处理最终酿成悲剧的风险。这场事故发生于2023年6月，造成5人死亡。
报告称，海洋之门曾开发一些系统，试图探测外壳是否出现强度下降迹象，但这些系统并未阻止灾难发生。
其中一个系统会在每次下潜后收集外壳数据，但这些数据并未得到持续分析，也没有促使公司让潜水器停运。
另一个系统原本用于在外壳接近破裂时向乘员发出警报，以便他们有时间上浮。但报告补充说，这一系统“从未经过测试，无法证明它能持续提供足够的提前预警，而且在事故发生时也未按预期发挥作用”。
调查人员认定，这些失误连同外壳本身存在的问题，最终导致这艘潜水器发生内爆。
报告还发现，潜水器在建造阶段存在缺陷，而其在运营、储存和运输过程中造成的损伤，也可能促成了最终失效。
调查人员表示，海洋之门的内部决策机制和企业文化，使得关键风险在致命下潜前未能得到充分识别和处理。
调查还指出，深海潜水器监管、应急响应规划以及行业安全标准方面存在更广泛的问题。为防止类似灾难重演，相关官员提出了6项建议。
2023年6月18日，“泰坦”号在前往“泰坦尼克”号残骸的下潜过程中发生内爆，船上5人全部遇难。这场灾难曾引发全球范围的大规模搜救行动，也使深海旅游行业受到密切审视。
下潜1小时45分钟后，“泰坦”号与其支援船“极地王子”号失去联系，随后消失无踪。
在漫长的4天里，外界一直屏息等待，直到美国海岸警卫队最终确认，这艘潜水器发生灾难性内爆，艇上人员全部遇难。
遇难者包括海洋之门公司艇长兼首席执行官斯托克顿·拉什。海洋之门是一家拥有“泰坦”号的美国公司。
另外4名遇难者中，有3名英国乘客，分别是58岁的哈米什·哈丁、48岁的沙赫扎达·达乌德，以及他19岁的儿子苏莱曼；还有77岁的法国人保罗-亨利·纳若莱。5人均当场死亡。
达乌德的妻子、苏莱曼的母亲克里斯汀·达乌德今年4月透露，沙赫扎达和苏莱曼的遗骸被送还家属时，“只是两个小盒子里的一团泥浆”。
事故过去3年后，达乌德讲述了等待亲人遗骸归来的痛苦过程。
她在接受《卫报》采访时说：“我们9个月后才拿到遗体。严格说来，也不能算遗体，而是剩下的一团泥浆。它们装在两个小盒子里，就像鞋盒一样。”
她所说的“泥浆”，是从海底打捞上来的遗骸残留物。美国海岸警卫队对此进行了仔细分拣和DNA检测。
她说：“他们能找到的东西并不多。他们还有一大堆无法分开的残留物，DNA全都混在一起。他们问我是否也想要那部分，但我拒绝了，我只要那些能够确认属于苏莱曼和沙赫扎达的部分。”
在自家厨房里，达乌德仍摆放着一艘由9090块乐高积木拼成的“泰坦尼克”号模型。这是她还在读书的儿子用两周时间搭建完成的。
她说：“人们看到它总会有些震惊。但我还能怎么办？把它拆掉吗？还是藏起来？苏莱曼为它花了那么多时间。自从我们住在新加坡时去看过一个大型展览后，他就一直对‘泰坦尼克’号着迷。”
“泰坦”号既没有正式注册，也没有获得认证。致命下潜前，多项关键程序被忽视。
这艘潜水器脆弱的碳纤维外壳，竟然只是用一个类似电子游戏手柄的控制器来操控，这使“泰坦”号几乎成了一根“死亡管”。
尽管风险巨大，海洋之门和“泰坦”号仍在2021年6次抵达“泰坦尼克”号残骸。
次年夏天，拉什又回到北大西洋，展开第二个潜水季。
从事遥控水下机器人工作的专家安东内拉·威尔比在那个潜水季中途加入“泰坦”号支援船担任船员。她对老板那种鲁莽冒进的态度感到震惊。
她说：“从我踏上那艘船的那一刻起，我就一直忘不了那种感觉。”
“我必须签免责协议。斯托克顿当时也在场，他当着满屋子的人说，其中一些人还花了很多钱才来到这里，‘公司注册在巴哈马，而那里不支持惩罚性赔偿，所以别想着起诉我。’”
她说：“这是他的原话。我在那次会议后立刻把它记了下来，因为我当时非常震惊。”
作者：奥利维娅·奥尔赫森
来源：Shocking catalogue of errors that doomed Titan submersible crew: Final safety report reveals company didn't know how long hull would remain safe amid list of major failures
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